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자동차 엔지니어의 하루
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2017-10-29 06:23
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[자동차 엔지니어의 하루] 우리 회사의 품질 경영 시스템(IATF 16949)의 프로세스별 상호작용과 사내 표준 분류체계표(매트릭스 연계도 포함) (171212)
2017년 12월 12일 국제 자동차 협의회(IATF)에서 품질 인증 시에 프로세스별 시스템 구축을 요구하고 있습니다. 수주와 인도 관리 프로세스, 구매와 외주 관리 프로세스, 문서와 기록 관리 프로세스, 조직과 방침 관리 프로세스, 교육 관리 프로세스, 도면과 지형 관리 프로세스, 개발과 변경 관리 프로세스, 검사 시험 관리 프로세스, 부적합품 관리 프로세스,
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[자동차 엔지니어의 하루] IMDS 데이터 작성시의 재료 코드(code) 정리 (171211)
2017년 12월 11일 IMDS 신규 데이터 작성법 내용을 다룰 때 언급했습니다만 (6번째 사진 참조) 재료 코드 입력란이 있습니다. 신규로 데이터를 작성하는 분들은 재료 코드를 모르면 검색해서 찾아야 다음 진행이 됩니다. 그러다 보면 시간이 지체되고 어디서 찾아야 할지 등 애로사항이 많습니다. 지금껏 IMDS 데이터를 작성하면서 모아 둔 코드 번호이므로
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[자동차 엔지니어의 하루] IMDS 재료 분류별 기초화학물질 및 함유량 기준표 (171209)
2017년 12월 9일 승인 기준 설명 시 언급했지만 IMDS 데이터 작성 시에 정확한 재료 및 기초화학물질, 즉 재료명, 재료분류, 구성성분과 함유량 등의 데이터를 입력해야 된다고 했습니다. 따라서 재료 분류별 기초화학물질 및 함유량 기준표를 사진으로 정리하였습니다. 구성이 불일치 되어 IMDS상 경고 메세지가 발생되어 더이상 진행이 불가하면 안되겠습니다.
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[자동차 엔지니어의 하루] 자동차 부품 생산 승인 서류(PPAP) 제출시의 IMDS(Internatioal material data system) 작성시 승인 기준에 대한 이해 (171208)
2017년 12월 8일 국내외적으로 환경 유해 물질 법규가 갈수록 강화되고 있는 추세입니다. 이에 따라 승인 거절되는 사례가 빈번히 발생되기에 해당 업무를 보시는 담당자들의 애로 사항이 많으시리라 생각 됩니다. 그래서 승인 거절 사례를 들어 설명을 해놓았습니다. 어제 포스팅한 신규 데이터 등록 방법 과정을 참조해 주시면 이해가 더 빠르실 겁니다. 데이터 작성
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[자동차 엔지니어의 하루] 자동차 부품 생산 승인 서류(PPAP) 제출시의 IMDS(International material data system) 초기 로그인 방법과 신규 데이터 작성법 (171207)
2017년 12월 7일 국내외 환경 유해 물질 법규에 따라 인터넷에서 IMDS 승인을 받아야 자동차 부품 생산을 할 수 있도록 되어 있습니다. 그래서 부품 생산 승인 서류 제출 시 필히 승인을 받아야 하는 것 입니다. 아래의 사진은 제가 직원 교육용으로 만들어 둔 것인데, 초보도 초기 로그인부터 신규 데이터를 쉽게 작성하도록 설명을 붙혀 놓았습니다. 내일은
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[자동차 엔지니어의 하루] 스팀잇을 홍보 하자 (171206)
2017년 12월 6일 자동차 부품업을 처음 하면서 생소한 품질 용어, 전문 용어에 밤새워 자동차 전문 용어 책과 관련 서적, 인터넷 검색을 하였지만 실무를 보는 것이 너무나 힘이 들었습니다. 결국 실무 경험을 통해서만 제대로 익히는 것이 가능했습니다. 지금도 인터넷과 관련 서적만을 보고 현장 실무를 보면 바로 한계에 도달하게 된다고 생각 합니다. 부품 개발을
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[자동차 엔지니어의 하루] 자동차 부품 생산시 GP-12의 개념과 이해 (171205)
2017년 12월 5일 자동차 부품 개발을 처음 하게 되면 양산 전에 사전 품질 계획(APQP)을 세우게 되는데 그 일환으로써 GP-12 시행에 대한 계획을 마련합니다. GP-12란 제품을 양산 하게 되면 처음 3개월간은 집중적으로 중요 관리 항목에 대해서 시행 규칙과 시행 장소를 사전에 정해 놓고 체크시트(check sheet)에 기록관리를 꾸준히 하는 것입니다.
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[자동차 엔지니어의 하루] 우리 회사의 경영검토 자료와 그 이해에 대하여 (171204)
2017년 12월 4일 경영 검토는 상반기와 하반기로 나누어 실시하는데, 자료 목차에서 항목을 나누어 보면 내부와 외부의 심사 결과, 고객 피드백(feedback)과 고객의 불만 처리 현황, 방침의 달성 결과, 제품의 적합성 달성 결과, 예방과 시정 조치 현황, 개선 현황, 경영자 지시와 제안 등으로 정리 됩니다. 위 항목 중의 내외부 심사 결과의 내용은 고객의
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[자동차 엔지니어의 하루] KPI(key performance indicator) 분석에 대한 이해 (171202)
2017년 12월 2일 경영 분석을 하여 방침을 세우고 제품 적합성 달성 성과에 따라 어떤 관리를 어떻게 할 것인지를 판단하는 기준이 KPI 지수입니다. KPI 달성 성과는 계량치로 나타내는데 부서별로 각 프로세스가 있고 거기에 따라 KPI 지수로 1년간의 월별 성과, 즉 달성도를 나타내 줌으로써 작년 평균과 올해의 추이를 한눈에 알 수 있게 되어 잘못된 것은
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[자동차 엔지니어의 하루] 조직 구성과 업무 분장에 대하여 (171201)
2017년 12월 1일 저희 회사는 부서가 생산팀, 관리팀, 품질 관리팀으로 조직 구성을 하고 있고 팀장인 부장과 부팀장인 차장이 있습니다. 그리고 내부 감사와 전체 팀을 총괄 관리하는 이사가 있습니다. 생산팀에는 제품 투입 준비자들, 어닐링(annealing), 전처리, 장비, 설비, 컴퓨터 조작 기사(operator), 도장 검사, 인쇄, 레이저, 조립팀,
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[자동차 엔지니어의 하루] 음악 기호 부호를 생활 패턴에 적용해 보자 (171130)
2017년 11월 30일 자동차 원청에서 불시나 정시나 공정 감사가 있고, 중요한 품질 심사를 나오면 가장 기본이 되는 게 3정과 5행(정품, 정량, 정위치 / 정리, 정돈, 청소, 청결, 습관화)이라고 일전에 말씀 드렸습니다. 현장을 돌게 되면 저도 모르게 “저 제품 왜 정리 안 해, 저 제품 왜 정돈 안 해, 저 제품은 정위치가 아니잖아 동선이 확보 안
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[자동차 엔지니어의 하루] 이 상황은 훈련 상황이 아닌 실제 상황입니다. (171129)
2017년 11월 29일 저는 대학교 2학년을 마치고 휴학을 하고 군대에 입대 하였습니다. 논산 훈련소 교육을 마치고 경기도에 있는 야전 수송 교육대에서 교육을 받고 있었던 때에 일어난 일입니다. 그 날은 여느 때와 다름없이 정해진 교육에 따라 강당에서 오전 학과 교육을 받고 있었습니다. 그런데 교육을 해도 정신은 다른 데 있었습니다. 왜냐 하면 모레는 일요일이라
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[자동차 엔지니어의 하루] 신설 라인 시가동 후 문제점 발견과 조치 (171128)
2017년 11월 28일 이 차장, 김 부장을 통하여 종합적으로 내용을 보고 받은바 내 소견으로는 하도 후에 세팅 구간 이든 챔버(chamber) 건조든 라인 내 건조로든 분위기 온도로 열을 가해야 문제가 발생하지 않는다는 것입니다. 제품과 열매체가 너무 가까워서 발생된 것으로 판단 되는 바 열매체의 위치 이동과 거리 조정이 필요한거 같습니다. 지금 당장 시급하게
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[자동차 엔지니어의 하루] 자동차 내장재 부품의 레이져 마킹(Lazer Marking)에 대한 이해 (171127)
2017년 11월 27일 레이저 마킹이란 한마디로 도장(spray)된 면을 레이저를 쏘아 정해진 치수에 의해 일정 부분을 태워 내는 공정이라 정의할 수 있습니다. 레이져 장비에는 마킹(Marking) 방식에 따라 다이오드 방식과 램프 방식이 있습니다. 레이저 마킹 작업 조건은 3가지로 요약 되는데, 첫째는 렌즈의 거리(distance), 둘째는 강약(power),
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[자동차 엔지니어의 하루] 자동차 부품 생산시의 로트(LOT) 추적성 관리에 대한 이해 (171124)
2017년 11월 24일 공급 업체 품질 심사를 받을 때 100점 만점을 줘 놓고 점수를 제하는 식으로 계산을 합니다. 그래서 점수에 따라 등급을 부여 합니다. 그리고 합격과 불합격을 판정합니다. 그런데 여기에서 제일 높은 점수이면서 단 1개 항목인데, 이 것이 바로 로트 추적성 관리 입니다. 왜냐하면 가장 중요한 사항이기 때문 입니다. 이 내용의 요점은 원재료든
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[자동차 엔지니어의 하루] 자동차 부분 부품(sub-ass'y)의 탄생을 위한 공정 흐름도의 이해 (171123)
2017년 11월 23일 소재가 입고되면 먼저 수입검사를 하고. 어닐링, 전처리, 에어 브로우(air blow), 제전, 하도 도장, 세팅 구간을 거쳐서 중도 도장, 상도 도장, 건조로 진입, 건조(dry oven), 도장 검사, 2차 챔버(chamber) 건조, 인쇄, 레이저 마킹(Laser Marking), 조립, 최종 검사, 출하 공정 순으로 이어 집니다.
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[자동차 엔지니어의 하루] 자동차 부품 도장의 완성품 검사 (171122)
2017년 11월 22일 며칠 전에 색차계에 대하여 자세히 설명했기에 이 항목은 제외하고, 완성품 검사에 대하여 오늘은 설명을 드릴까 합니다. 완성품 검사에는 외관 검사, 박리 테스트 검사, 경도 시험, 도막 두께, 치수, 색차 검사 등이 있는데, 초물/종물/종물로 나뉘어 검사해야 합니다. 첫째로 외관 검사에 대하여 말씀드리겠습니다. 스크레치 (scratch),
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[자동차 엔지니어의 하루] 자동차 부품 도장 후의 불량에 대한 폴리싱(polishing) 작업에 대하여 (171121)
2017년 11월 21일 폴리싱 작업은 도장을 한 후에 부분적으로 미세한 흠집이나 이물 등은 폴리싱 대기품으로 분류하여 별도의 연마 가공을 통해 양품으로 만드는 공정을 말합니다. 먼저 불량 부위를 찾아 표시 작업을 한 뒤에 미세한 샌딩 페이퍼(sanding paper)가 장착된 샌딩 머신으로 사포작업을 거칩니다. 다음으로 중간 크기의 입자인 컴파운드 약품을
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[자동차 엔지니어의 하루] 자동차 부품 도장을 위한 지그 (JIG) 제작에 대하여 (171120)
2017년 11월 20일 자동차 부품 도장을 하는데 지그제작이 품질 향상과 생산성 향상에 바로 영향을 받는 중요한 과제중의 하나입니다. 제품별로 또한 대물과 소물에 따라, A면과 B면에 따라 작업 조건(가로로 투입, 세로로 투입, 건 세팅), 로봇 세팅이 달라지기 때문에 그만큼 중요한 것입니다. 지그는 제품을 고정하여 작업 도중에 흔들리거나, 중요한 부위에
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[자동차 엔지니어의 하루] 자동차 부품 도장후 출하전 완성품 검사중의 색차계에 대한 이해 (171118)
2017년 11월 18일 자동차 내외장재 부품의 도장 완성품 검사 항목은 외관 검사, 도막 두께, 박리테스트, 색차 검사로 나눌 수 있습니다. 오늘은 색차 검사에서 색차계에 대하여 이해를 돕는 시간을 가질까 합니다. 예전에는 페인트 회사에서 매 로트(Lot) 마다 보내주는 표준색 시편을 기준으로 삼아 자연광에서 육안으로 색차를 검사하였던 기억이 납니다. 같은
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