Good day StemSocial and fellow Hivers
We continue with the protection plans for the main pipeline. We had explained in one of the previous posts that since the pipeline is a linear construction, in our case 2.7 km long, there was a high possibility that it would intersect other works or natural features: in our case, it crosses paths, roads, and a river.
To show the contractor how to execute the work in these locations, we have prepared the details on how to protect our pipeline for these cases, as well as specifying protection when the pipe makes significant bends, for example, angles greater than 30 degrees, where water pressure can generate axial deformation or pipe movement.
1-River crossing protection.
Basically, it consists of making an excavation 1.5 m deep, 2.125 m long, and 2 meters wide. A massive concrete wall is built, which, once backfilled, will prevent the pipe from being swept away by the river current. The pipe will be buried upstream of the wall as shown in the blueprint image. Before carrying out this work, the contractor must partially divert the river and build on the dry side. The image shows a general view and an enlarged view of this solution.
Image #1. General view of the river crossing solution.
Image #2. Enlarged view of the river crossing solution.
2-Road and highway crossing protection.
This solution is based on making an enlarged excavation perpendicular to the road, then constructing a concrete base and resting the pipe on it. After that, a small concrete fill reinforced with steel rebar will be poured. Finally, it will be backfilled with natural soil. This will prevent vehicles passing over the road from transferring loads to the pipe, which could cause failures or deformation, especially when it is empty. The enlarged view also shows the list of activities and materials required to execute this option.
Image #3. General view of the road crossing solution.
Image #4. Enlarged view of the road crossing solution.
4-Protection for elbows/bends.
Where the pipeline makes bends of 30, 45, 60, and 90 degrees, it is typical to build massive concrete thrust blocks where the entire elbow will be embedded. This reinforcement will prevent deformation in that section and the elbow itself due to tangential forces of the water when abruptly changing direction.
Image #5. General view of elbow reinforcement blocks.
Image #6. Enlarged view of elbow reinforcement blocks.
To prepare these blueprints, we used AutoCAD Civil 3D.
All images and blueprints are entirely my own original work. Thank you very much to the readers following this project; feel free to leave any questions in the comments.
See you soon.
Buen día StemSocial y demás Hivers
Continuamos con los planos de protección para la conductora. Habíamos explicado en uno de los post anteriores, que la conductora al ser una obra lineal, en nuestro caso con 2.7 km de longitud, existía gran posibilidad de que interceptara otras obras o componentes naturales: en nuestro caso, se cruza con caminos, carreteras y un río.
Para indicar al constructor, cómo ejecutar la obra en estos lugares, hemos elaborado los detalles de cómo proteger nuestra conductora para estos casos, además de especificar la protección cuando la tubería hace inflexiones considerables, ejemplo, ángulos mayores de 30 grados, donde el empuje de agua puede generar deformaciones axiales o movimientos de la tubería.
1-Protección en cruce del río.
Básicamente, consiste en efectuar una excavación de 1.5 m de profundidad, 2.125 m de largo y 2 metros de ancho. Construir un muro de hormigón masivo, el cual evitará una vez rehenchido que la tubería sea arrastrada por la corriente del agua del río. La tubería, irá enterrada aguas arriba del muro como muestra la imagen del plano. Antes de ejecutar esta obra, el constructor deberá desviar parcialmente el río e ir construyendo del lado seco. En la imagen se muestra una vista general y una ampliada de esta solución.
Imagen #1. Vista General de la solución del cruce del río.
Imagen #2. Vista ampliada de la solución del cruce del río.
2-Protección en cruce de caminos y carretera.
Esta solución, se basa en realizar una excavación ampliada perpendicularmente a la vía, luego elaborar una base de hormigón apoyando la tubería sobre la misma. Posterior a ello se verterá un pequeño relleno de hormigón el cual se armará con acero. Finalmente, se rehenchará con terreno natural. Con ello, se evitará que al transitar vehículos sobre la vía, le transfieran cargas a la tubería pudiendo ocasionarle fallas o deformación sobre todo cuando se encuentra vacía. En la vista ampliada se puede apreciar además el listado de actividades y materiales para ejecutar esta variante.
Imagen #3. Vista General de la solución del cruce de carretera.
Imagen #4. Vista ampliada de la solución del cruce de carretera.
4-Protección para codos.
Donde la tubería hace inflexiones de 30, 45, 60 y 90 grados, es típico construir bloques de hormigón masivos donde irá embebido todo el codo, este refuerzo, evitará deformaciones en ese tramo y el mismo codo por los esfuerzos tangenciales del agua al cambiar bruscamente de dirección.
Imagen #5. Vista General bloques de refuerzo en codos.
Imagen #6. Vista ampliada bloques de refuerzo en codos.
Para elaborar estos planos, utilizamos el AutoCAD Civil 3D.
Todas las imágenes y planos son de mi total autoría. Muchas gracias a los lectores que siguen este trabajo, cualquier duda pueden dejarla en los comentarios.
Hasta pronto.
