이 시리즈 같지도 않은 시리즈를 기다려주시는 분들이 계실지 모르겠으나, 어쨋거나 이번에 소개할 차량은 저번에도 포스팅한 적이 있는 카마로 SS입니다. 이미 한번 포스팅했지만, 시리즈라는 이름으로 한번더 올립니다. 짐작하시다시피, 제 아이디는 이 카마로 때문에 정해졌습니다. 뭘로 할까 짧게 고민하다가, 제가 워낙 차를 좋아하니 타고 있는 차로 아이디를 정하자

최근 마음을 복잡하게 하는 일들이 주변에서 많이 일어나고 있는 것 같습니다. 거대한 변화 속 인간이란 한 개체가 움직이는 일은 지극히 작음에도 다른 한 인간에게 미치는 영향은 거대하기 그지 없습니다. 좋은 만남과 아쉬운 만남은 늘 교차합니다. 탈중앙화의 개념은 생각보다 가혹합니다. 스팀으로 예를 들어보겠습니다. 현재 최강자 유튜브와 한 번 비교해 보겠습니다.

찰스 보러 일요일에 서울 갑니다. 제목에는 만나러 간다고 했지만, 멀리서 보기만 할 가능성이 높습니다. (만나려면 말이 통해야 할텐데 제가 영어를 글로만 배운 세대라 말은 전혀 못합니다. 수능 영어 만점 받았는데도 말하기 능력은 중학 1학년 제 아들보다 훨씬 못합니다. ㅎㅎ) 이번 행사에 찰스 뿐 아니라, 바이낸스 대표, 비트코인닷컴의 로저버, 네오 대표,

카르다노 공식 포럼에 찰스 호스킨슨의 동영상이 올라왔습니다. 아시는 분들은 아시겠으나, 카르다노 포럼에는 이미 한글 게시판이 만들어져 한글로 번역된 글을 보실수 있습니다. 링크는 아래와 같습니다. 동영상 내용에 대하여 궁금하거나 의견이 있으신 분은 포럼에 직접 글을 올리시면 됩니다. 한글로 훌륭하게 번역 되어 있음에도 도저히 무슨 소리인지 알수 없는 분들을

이번에 소개할 차량은 쌍용의 무쏘입니다. 범블비가 비교적 최근에 타던 차량입니다. 주로 주말농장에 갈때, 낚시 할때, 캠핑 갈때 타려고 샀던 차입니다. 그런 용도로는 더할 나위 없이 좋았습니다. 그런테 운전석이 너무 높아서 마치 탱크타는 느낌이라 운전석 시트를 투스카니시트로 교체했었습니다. 아래 보이는 시트가 투스카니 시트인데 좀 납딱해보이시나요? 그리고 브레이크가

이 차는 범블비가 타던 차량 중, 사진이 남아있는 가장 오래전 차량입니다. 아마도 12년 혹은 13년 전에 구입 후 7년 정도 탔던 것으로 기억하는데 범블비의 차량 중 소유했던 기간이 가장 긴 차량이기도 합니다. 이 차 이전의 차량들은 특별히 사진을 찍어 놓은게 없습니다. 그래서 인생의 첫자는 아니지만, 사진으로 남겨놓은 차량 중, 첫 차입니다. 크라이슬러

범블비가 타던 420D 쿠페를 소개합니다. 쿠페라서 기본적으로 2인승이라 생각하면 되지만, 뒷좌석에 초등학생 2명 정도는 충분히 탈수 있습니다. 디젤엔진이라 경쾌한 맛은 약간 떨어지지만 그래도 M스포츠 버전이라 핸들링 감각은 상당히 좋았습니다. 이 차는 구입 후 겨우 반년도 타지 않고 팔았는데 그 이유는, 이 차를 사고 1개월 후에 카마로 SS가 국내에 정식

범블비가 몇 년전에 탔던 차 중에 대우 에스페로도 있습니다. 저번에 포스팅한 사브처럼 에스페로를 만든 대우자동차도 지금은 역사속으로 사라져버린 자동차 제조사입니다. GM대우라는 이름으로 이름만 간신히 살아있다가, 몇 년전에 그마저도 쉐보레로 바뀌면서 사라져버렸습니다. 이 차도 위 사진을 찍을 당시에 이미 21년인가 된 차였던것으로 기억합니다. 1995년식.

오랫동안 업데이트를 하지 못해서 죄송합니다. 다니던 회사에서 내부적으로 다른팀으로 옮긴후 너무나 바뻐서 프로젝트는 고사하고 글도 하나 못적었네요. 스팀페이 프로젝트의 원대한(?) 계획은 이미 거의 마지막단계까지 가있지만, 역시 생업이 우선인지라 진행이 안되고 있습니다. 언젠가 20위 증인 되면 회사를 퇴사하고 프로젝트를 신나게 해볼수있을텐데 하는 상상을 하며

범블비가 탔던 차량 중 이번에 소개할 차량은 사브 9-3 리니어입니다. 9-3 리니어 모델은 저압 터보엔진을 얹은 준중형 세단입니다. 이제 사브는 역사 속으로 사라져버린 자동차 화사입니다. 주인이 계속 바뀌다가 최종적으로 전기차를 만드는 회사로 거듭나려 했는데 투자자를 구하지 못해 공중분해되었습니다. 물론 전투기 등 항공기를 만드는 사브는 아직 건재합니다.

이전에도 한번 소개했던 차량입니다. 세계에서 가장 많이 팔린 로드스터이자, 포르쉐 박스터와 BMW Z3, Z4가 출시하게 된 자극제가 된 차량입니다. 아래는 차량 구입 후 하체를 올분해, 수리하던 모습입니다. 아주 상태가 좋은 차량을 구입하기는 했었지만, 아무래도 1995년식, 구입 당시로도 20년 가까이 된 차라서 좀더 새차에 가까운 상태를 만들고자 아래처럼

먼저 간단한 사실 몇 가지를 말씀드리고 시작하겠습니다. SBD(스달)은 본질적으로 스팀의 파생상품입니다. "1스달을 청산하면 1달러 어치 스팀으로 줄게" 라고 하는 스왑상품인거죠. 그래서 스달은 부채와 유사한 성격을 지니고 있으며, 토론을 할 때 스달 비율을 debt ratio라고도 부릅니다. 스팀에서 스달 비율은 10%를 못 넘게 만들었습니다.

팀클리프 증인의 제안을 커뮤니티가 수용해서 스팀달러 역컨버전이 구현된다면 어떤일이 일어날까? 아마도 경우의 수는 아래 3가지일 것이다. 스팀달러 시장가치가 1.2 달러인 경우. 생 스팀을 거래소에 소유한 이들 중 발빠른 이들은 거래소에서 스팀 계정으로 스팀을 옮기게 될것이다.(이것은 거래소에 스팀 공급 물량을 줄이는 효과를 가져오게 된다. 당연히 스팀 가격

범블비가 제주특별자치도의 암호화폐경제특구 지정을 제안하였고 그 답변을 받았기에 알려드립니다. 위는 범블비의 제안 내용이고 아래 굵은 글씨가 제주특별자치도 경제통상일자리국 경제일자리정책과의 입장이니 답변만 보실분은 아래 굵은 글씨를 보시면 됩니다. 제주도는 섬이라는 지리적 특성상 기존의 2차산업으로는 경쟁할수 없는 환경적 제한이 있습니다. 그러나 아름다운 천혜의

범블비가 소유중인 암호화폐는 모두 10여종 가까이 된다. 그러나 투자하고 있다고 할 만한 것만 추린다면 스팀/스달, 카르다노(에이다), 이오스, 이더리움, 네오, 비트코인캐쉬 정도이다. 나머지는 소량이라 심지어 지금보다 몇 배가 오르더라도 100만원을 넘기기 힘든 수준의 소액이다. 상황에 따라 적극적으로 매매하는 단기투자는 할 재주가 없어서 대부분 장기투자를

암호화폐는 대단히 위험한 투자상품이다. 위험한 투자상품에 장기적으로 투자하기 위해서 가장 필요한 것은 뭘까? 떨어질 때마다 추매할수 있는 어마어마한 재산? 차트를 꿰뚫어 보는 지혜? 익절과 손절을 넘나드는 뛰어난 매매기술? 그런게 있으면 좋겠으나, 범블비를 비롯한 대부분의 투자자는 그런 재주가 없다. 오히려 내가 팔면 오르고 내가 사면 떨어지는 통에 매매 자체가

카르다노(에이다)의 설립자 찰스 호스킨슨이 21일 SNS를 통해 "각국 당국의 규제가 휩쓸고 지나간 뒤, 월스트리트발 대규모 자금이 암호화폐 시장에 유입될 것"이라고 내다봤다. 그러면서 그는 "소위 평론가라는 사람들은 시장을 평가할 때 암호화폐 시장 진입을 앞두고 있는 기관 투자자들의 자금을 생략하는 경향이 있다"고 설명했다.

빗썸이 해킹에 털렸습니다. 이름있는 대형거래소조차 해킹에 털렸으니 어디를 믿고 거래할수 있을지 난감한 상황입니다. 암호화폐 시장 발전에 가장 큰 역할을 해온 것도 거래소지만, 가장 큰 걸림돌도 거래소인 아이러니한 상황입니다. 일단 350억에 달하는 피해는 거래소가 자체적으로 소유한 암호화폐로 매운다고는 하지만 근본적인 처방은 아닙니다. 정부가 7월 내로 정부가

암호화폐가 우리 일상으로 들어오기 위해서 넘어야 할 과제는 많다. 그중 두 가지만 짚어보자. 우선 적절한 규제를 통해 제도권으로 완전히 편입되어야한다. 많은 분들이 탈중앙화된 암호화폐가 제도권으로 들어가면 망한다는 시각을 가지고 있는 듯하다. 하지만 범블비의 생각은 그 반대다. 암호화폐가 탈중앙화 된것은 그 운영에 관한 문제이지, 사용은 법이라는 제도를 벗어나기

인류의, 우리의 미래를 완전히 바꾸어 놓을 기술에는 무엇이 있을까? 인공지능? 블록체인? 범블비가 꼽고 싶은 기술 두가지는 핵융합발전과 양자컴퓨터이다. 먼저 핵융합발전. 지금까지처럼 화석연료 발전, 핵분열 발전을 계속하기에는 공해 문제가 너무 심각하다. 풍력발전이나 태양광발전은 상대적으로 깨끗하고 환경파괴가 적지만 인류가 필요로하는 에너지를 전적으로 얻기에는