#testdrive

So the LPA turned into Tropical Depression Lanie. Thankfully, it exited the PAR early this morning. It left us with moderate rainshowers throughout the day, and it was unusually cold. 13°C per the weather

My little test of a new Toyota electronic car with the strange name BZ4X - A 700km ride on the autobahn

Some people said the Test Drive Unlimited 2 has some serious problems no matter how promising the ideas are, but the Eden games had a big project to fulfill. And I think they made a great job. That time

A new exciting game for car fans. This time all about Ferrari. The game is called Test Drive Ferrari Racing Legends. The game starts you as applying for a test driver job for the Ferrari team in late 1947.

In order to make the right decision, sometimes we need a #testdrive. Imagine that all your major purchases have been made with a little free trial, isn’t that amazing? If so, you would never make a mistake

So I am currently in a leased 2016 Honda Civic. The lease will come to an end in April, so I have started doing my research on if I want to go in to a new lease, or buy my civic out of the lease. I like

The line between crossover SUVs and hatchbacks is very thin. The new 2019 Lexus UX 200 tiptoes along that line – but does it matter? When is a crossover not an SUV? A bit of definition is in order.

엔진 (모터) 전후륜 합쳐셔 346마력. 후륜은 싱글모터 대비 약간 소프트웨어로 디튠된 느낌. 최대 토크 389 lb-ft. 0 rpm부터 최대 토크. 0-60mph는 4초 초반. 모터 특성 덕에 정지 가속은 어지간한 수퍼카를 능가. 극초반 거동은 무거운 전기차답게 약간 둔하다. 꽤나 고급스러운 상급 살룬 느낌. 정지 가속도 추월 가속도 불만 없음... 이

BMW X3 2.5i BMW에서 X5에 이어 두번째 SUV가 나왔다. 솔직히 말한다면 나와버렸다… 라는 표현이 더 어울릴지도 모르겠다. BMW에서는 스스로 이 X3는 SUV(Sport Utility Vehicle)가 아닌 SAV(Sport Activity Vehicle)라고 주장하지만 일반적인 범주에 넣는다면 스몰 SUV에 속한다. 침대는 가구가 아니고 과학이라고

Honda Accord V6 3.0 한국판 쿠로후네(黑船) by jin ([email protected]) 黑船 쿠로후네(黑船)란 검은 배를 뜻하는 일본어. 일본이 굳게 쇄국정책을 펴던 막부 말기 시절, 미국의 페리 제독이 이끄는 미국함대가 우라가에 출현해 그 압도적인 전투력의 차이를 직접 눈으로 본 일반인들에 의해 급격한 여론이 형성되어 쇄국은 개방으로

Audi strikes back! by jin ([email protected]) 필자가 아우디를 처음 접하게 된 것은 80년대 초반으로 거슬러 올라간다. 물론 중학생이었던 당시 차를 시승했을 리는 만무하고 단지 어느 모형 관련 책자에서 본 랠리 경주 사진이 전부였다. 네모나게 각진, 귀엽게 생긴 차가 전면에 동그란 링을 네 개 달고 달리고 있었다.

Look & Feel SM7 by jin ([email protected]) 2004년 11월 30일, 서울 신라호텔에서는 르노삼성의 신차 발표회가 열렸다. SM7이라고 명명된 르노삼성의 신차는 한국 대형차 시장에서 새로운 패러다임을 제시한다는 자신감을 가지고 출시되었다. 기존의 SM5, SM3에 이어서 SM7의 발표로 이제 르노삼성도 소형,

오래 기다리셨습니다, 얼리어답터의 미니 쿠퍼 시승기입니다. by jin ([email protected]) 미니가 드디어 한국에 들어왔다. 수입차 매장이 몰려있는 도산대로의 구 볼보 매장 자리에 언젠가부터 달랑 물음표 하나만 찍힌 천막이 씌워지더니 안쪽에서 뭔가 한참 공사를 하는 분위기. 당시 길 건너편에 사무실이 있던 얼리어답터에서는 그 앞을

엔진 2.4리터 4기통 박서 260마력 가솔린 터보 엔진. 사실상 STi 엔진에 직분사를 추가한... 혹은 WRX 엔진을 2.4로 보어업 했다고나. 어지간한 6기통 엔진을 능가하는 체감 파워와 회전 질감. 대단한 엔진이다. 어떻게 4기통으로 이 거대한 중량을 무리없이 이끌어가는지. CVT와의 궁합도 좋고 초저회전부터 고회전까지의 회전 필링도 완벽하다. 굳이

엔진 저압터보의 시원스러운 가속과 끈끈한 토크. 레드존까지 rpm을 올려도 정숙한 소음 수준. 300 마력 정도는 튜닝해도 무리 없는 스틸제 엔진 블럭. rpm을 올리는 희열이 느껴지지 않는다. 스포츠 엔진이라고 보기엔 너무 다루기 쉽고 평탄한 반응. 연비는 상당히 좋은 편. 트랜스미션&클러치 덜컥덜컥 대충 넣어도 잘 들어가는 기분 좋은 싱크로나이저.

엔진 400cc 답지않은 넉넉한 토크. 초기 가속 발진은 600cc를 연상시킬 정도. 혼다의 VTEC 엔진을 가장 값싸게 즐길 수 있는 유일한 대상. VTEC의 캠전환 타이밍(6750 rpm)을 넘어서면서 들려오는 즐거운 사운드. 엔진 소음은 상당히 억제된 수준. 레드존은 13,000 rpm 내연기관보다는 전기모터에 가까운 놀라운 완성도. 트랜스미션&클러치

엔진 저속부터 고속까지 NA 엔진에서 드문 끈끈한 토크감. 6기통 직렬 엔진의 호쾌한 BMW 사운드. rpm을 올릴 수록 기분 좋아지는 엔진 필링. 연비는 좋은편은 아니지만 Lexus IS300보다는 월등히 뛰어나다. 3.0 리터 엔진이 역시 아쉽기는 하다. 트랜스미션&클러치 BMW의 월등한 점은 엔진이 아니라 오토매틱 트랜스미션이었다. 감히 세계최고.

엔진 시동을 걸었게요 안 걸었게요 알 수 없는 정숙성은 렉서스 전매특허 . V6 3.0 엔진치고는 조금 실망스런 초저속 토크감. 액셀러레이터를 밟으면 스포티하게 달리는 점은 의외. 구형의 FR에 비해 FF로 바뀌었지만 불만사항은 없다. 나름대로 합리적인 배치. 연비도 좋지만 500 아이들링 rpm 때문에 출발 저속 토크감이 희생된건 아닐까. 트랜스미션&클러치

엔진 골프GTi부터 A6까지 폭넓게 쓰이는 검증받은 1.8리터 트윈 인터쿨러 터보 엔진. 저속부터 시작되는 저압터보의 가속이 상쾌하다. 둥실 밀어 떠가는 느낌. 터보가 작동되지 않는 초저속에서는 극히 둔한 거동. 답답하다. 레드존까지 들어서도 비명을 지르지 않는 조용한 엔진. 225마력의 터보엔진치고는 스포츠성이 약하다. 긴장되지 않는 편하디 편한 엔진.