요즘 양승훈 경남대 사회학과 교수가 쓴 <중공업 가족의 유토피아>란 책을 읽었습니다. 문화인류학자인 저자는 대우조선해양에 5년간 근무한 드문 이력을 가지고 있습니다. 인문학자이면서 위기를 맞은 조선업과 공돌이의 라이프를 잘 이해하는 분이죠. 이 분의 글을 보며 많은 것을 느꼈습니다. 사실 이전에도 조선업이 왜 위기를 맞고 있는지, 앞으로 어떤 방향으로

This is first time to write a post in English. I want to introduce my company(LAB2050) and its researches & activities. LAB2050 is an independent think tank based in Seoul, Korea. We study public policies

스웨덴 말뫼는 대표적인 공업도시였습니다. 큰 조선소가 있는 도시였지만, 도시의 상징이던 코쿰스 크레인은 현대중공업에 단돈 1달러에 팔렸습니다. 텅 빈 도시를 메우기 위해 조선소 부지를 자동차 회사 사브에 내줬지만, 사브 역시 3년 만에 공장 문을 닫고 말죠. 조선소도, 자동차 공장도 문 닫은 희망 없는 도시였던 말뫼. 요즘 한국에서도 말뫼를 배우자는 말들을

위 영상은 도요타가 보여주는 자율주행 컨셉트카인 e-palette의 모습입니다. 짧은 영상인데요. 저는 이걸 보고 좀 충격에 빠졌습니다. 자율주행의 시대에 탈 것의 용도는 제가 생각한 것 이상이더군요. 물론 이런 자율주행이 얼마나 빠른 시기에 대중화될 지는 전문가마다 예측이 엇갈립니다. 내년에 우버와 리프트의 기업공개(IPO)를 앞두고 있어 전세계적으로 모빌리티

스팀잇 안에선 전업 스티미언을 표방하긴 했지만, 사실 스팀잇을 현금화한 것은 최근 10여만원이 전부였다. 그런 제가 전업 스티미언 생활을 마치고 월급 받는 직장인이 되었다. 결국 군대에서 한겨레21을 우편으로 구독한 결정이 내 인생을 바꿨다. 참여정부 시절에 군 생활을 했던 나는 우편으로 한겨레21을 구독할 수 있었다. 아마 이명박 정부 시절엔 불가능하지 않았을까.