今天看到新闻说摩拜开启免押金试点 共享单车迎来新阶段?
这让我再次想说说自己对于共享单车的终极大招：
在16年的时候，我对共享单车押金及运维成本（恶意非恶意损坏）有过一个建议：众筹众包模式解决
共享单车的竞争本质是使用体验、运营成本的把控。
使用体验的关键点有：
- 找车方便
- 骑行体验好
- 轻便（大家都记得摩拜正式推广的第一版本，轴承传动）
- 安全（工艺及材料）
- 体验一致性
- 车的款式尽量一致（这里不得不提ofo最早期吸引社会车辆加入，造成体验非常差）
- 每个城市车一样
- 用户成本
- 押金成本（299、199、99、芝麻信用
- 注册成本（身份证、银行卡绑定
- 使用成本（摩拜的小程序
运营成本的把控的关键点有：
- 车辆的统一性
- 生产成本低（模具费用、工人培训费用）
- 维护成本低（零部件统一、维修技术统一）
- 车辆防破坏
- 车辆本身材质问题（防锈、防拆卸）
- 品牌（在16年底ofo车海战术期间，不顾及产品升级，反而大量投放充气轮胎的车辆）带来的社会认同
- 公司运营资金压力，如果所有的车都由公司投入，那么这笔钱会无限扩大
- 社会化运营，用户参与运营同时解决问题3
这里我重点说 “社会化运营，用户参与运营”
- A类用户以投资（众筹）的方式成为Webike的财务投资者。即假定每辆车成本1000元，用户可以投资任何金额的钱。
- B类用户使用Webike单车，即是一个普通使用者。 但一个用户可以同时是A和B的身份，或者其中一个身份。就比如一个滴滴司机，在某些情况下要成为乘客，使用别的滴滴司机的驾车服务。
- 收益分配：单个A类用户收益=（A投资金额/单车成本）*1辆单车收益
- 预期的结果 ：通过利益派送、绑定，引导A类型用户监督其他用户更合理的使用单车，更好的维护单车。
- 我的预期：除了在共享单车领域，未来的无人驾驶领域，我相信同样需要引入社会化运营。如果滴滴旗下所有的汽车，都是无人驾驶，那么滴滴一家公司是否承担的起这么大的资金压力，维护成本。
在新闻摩拜开启免押金试点 共享单车迎来新阶段?中，作者说到：
近日，摩拜单车方面表示，将在合肥开启免押金+全城免费骑，无芝麻信用限制，实现共享单车行业真正意义上的无门槛免押。新老用户不用交押金，已交押金可以秒退。摩拜单车宣称，合肥是摩拜全国第一个免押省会城市，标志共享单车行业逐渐进入无押金时代。
最后作者也说出了他的担忧：
不过另一方面，这可能会带来一些单车恶意损坏、丢弃等方面的问题。
共享单车为未来在哪里？ 我们拭目以待---
