父辈经常挂嘴边的一句话，“开宝马坐奔驰”，意思是宝马车开起来很爽，令人肾上腺素发飙，而奔驰则非常舒服，可以很安逸地坐在里面思考人生。然而，前几年开始，确切时间我认为是2012年宝马在中国发布长轴版本3系开始，市场上坚持老派驾驶感受的车已经越来越少。以前宝马一贯的操控派也加入不少舒适元素，让不少宝马死忠失望，但是市场表现却证明宝马的决策是正确的。同期的奔驰、沃尔沃、英菲尼迪也纷纷跟进，比如奔驰不缺舒适但缺少运动元素，那就增加一点运动元素，沃尔沃和奥迪采取的路数差不多都是偏中性，某些地方不够精神，那就改改。总的方向都是差不多，外观和内饰设计要够运动，开起来要够舒服，还会针对一些注重驾驶感受的人推出强调运动的版本。
这就是为什么有个车评人会说现在同级别的主销车区别越来越小，开起来越来越趋于一致，若非专业车评人，普通人盲开几乎很难分辨出是什么品牌的车。事实上应该也是这样，心理感受大于驾驶感受。大同时代似乎选哪个品牌都一样，这就加重了选择困难的程度。 
汽车的大同化跟手机外观设计甚至操作系统的演变如出一辙。10年前每个手机品牌都有强烈的设计属性，当年的手机霸主诺基亚大爷，一年可以发布五六款手机，每款的设计都有其独到之处。大到诺基亚三星等一线大厂，小到夏普、松下等精致小资厂商，无不以差异化设计获得其消费群体。直到苹果手机07年开始打破这个局面，操作系统只剩下安卓和iOS，外观设计差异化已经少的可以掰手指算出。
