Infiniti G35 (V35) 2002

엔진

1. 일본차답지않게 역사에 남을 명기, VQ엔진.
2. 선대의 RB26DETT 까지 내려오던 스카이라인 엔진은 사라졌다. 카를로스 곤의 영단.
3. 그야말로 고급 스포츠카 엔진. 고급스러움과 스포츠 엔진의 불협화음을 신기하게 마무리.
4. 5000 rpm 이후로 연주되는 스포츠카 엔진다운 음색은 멋지다.
5. 스카이라인이 논터보 V6라니. 적어도 일본 내에선 스카이라인이란 이름을 넣지 말았어야.
6. 엔진의 완성도나 설계 사상에서는 두말할 여지 없는 세계 최강의 3.5리터 엔진.

트랜스미션&클러치

1. 5단 오토매틱 트랜스미션은 너무나 친절하다.
2. 매뉴얼 모드로 넣어도 열심히 간섭하는 컴퓨터. 조금 냅둬도 좋지 않나?
3. 트랜스미션의 기계적인 완성도는 멋지다. 6단 매뉴얼이 기대됨.

바디&서스펜션

1. 조금 딱딱하다. 역시 서스펜션의 교묘한 튜닝은 독일이 한수 위.
2. 조금 더 부드러운 편이 차의 성격에 어울리는듯. 부탁해요 닛산.
3. 코너링은 완벽하다. 이런 오야지 모델이 이런 횡G를?
4. 기본적으로 달려나오는 타이어가 너무도 훌륭해서 사실 서스펜션 평가는 조금 뒤로.
5. 솔직히 말해서 시승 내내 편하진 않았다.

익스테리어&인테리어

1. 이런 덴당할 스카이라인이 이런 얼굴이라니. 전통을 버리고 회사를 살린 곤 아저씨는 고맙지만...
2. 곧 발매될 쿠페는 조금 낫다. GT-R이 과연 나올것인지.
3. 내장은 고급감과 스포티감을 양립하다가 둘 다 말아먹은 대표적인 예.
4. 센터콘솔의 빈약함은 어이없을 정도. 레그룸이 그렇다고 엄청 넓지도 않은데.
5. 징하게 어울리지 않는 타원형 아날로그 시계는 서글플 정도다.
6. 오디오 콘트롤과 공조장치도 직관적이지 못하다. 디자인의 대 실패.
7. 좌석은 편한 편이지만 가죽 시트 껍질이 미끄러져 밀리는 초보적 실수.
8. 운전석이 높고 좁은 느낌이라 바늘방석에 앉은 기분. 엔진에 집중해야 잊을 수 있다.
9. 동승자들은 나쁘지 않을듯. 단지 고속에서 노면 소음이 심해 대화가 힘들 정도. 고급차 맞아?

총평

1. 잘 팔리긴 할거같다. 이 가격에 이런 성능의 차는 전무후무한 업적.
2. 액셀과 브레이크가 너무 민감해 폴짝거린다. 조금 둔한 편이 좋을듯.
3. 하드코어 경파가 아니라면 이 차의 달리기는 불만 없을테고.
4. 오야지라도 한번 밟으면 중위권 스포츠카 따위는 우스울 정도로 제치고 나갈테니.
5. 디자인만 제외한다면 모두에게 환영받을 그런 좋은 예감.
6. 스포츠카를 포기하지마세요 패밀리맨. G35가 있어요.
7. 아듀 스카이라인.

시승협찬 : Glendale Infiniti