这几天小米发布新车，苏七的新闻挺火的。哔哩哔哩。小米是以电子产品。有名的。所以他的这个车肯定也是电动汽车。虽然我对电动车的看法还是。不怎么看好。虽然宇燃油车相比电动车现在，顶多只能说是优点和缺点同样突出，但是还远远达不到取代燃油车的水准。不过小米的品牌。奇电子产品就是以非常高的性价比著称。这次跨界进入造车行业，也同时令人非常的期待，看他们会交出一份怎样的搭建或者说产品。
大致。观看了一下，网络上一些米粉的报道。总的来说还是挺符合。小米产品的一贯风格售价在29万，就像小米的手机总是3999 4999一样，正好卡在一个不上不下的心理价位。小米SU7的外形设计神似保时捷。也符合小米用。终端价位提供接近高端的产品体验的风格。而且米粉们似乎也很买账发售，首日就有近8万台的预购量，可谓销售开门红，当然晚上也传出来一些，打了车后不久就出现了爆胎或追尾的照片，但是人红是非多嘛，个别案例也说明不了什么。当然作为一款新车肯定是不完善的，首批消费者自然是要有当小白鼠的觉悟。通过对手机和平板类消费电子产品的使用，我对小米的品牌印象还不错。
所以虽然对电动车不感冒，如果真的有换车需求的话，也许会考虑的。不过这款车型现在看来空间还是太小了。
小米作为一个消费电子厂家，这次跨界生产汽车做到了苹果想做都没有做到的事情，一方面说明电动汽车产业在中国确实发展得非常的好。当然电动汽车产业很大一方面是政府的补贴和扶持，但如果说这就是中国的。电动汽车产业发展的好的原因。显然是错误的。其实同时期。中国政府补贴的其他产业并没有取得如电动车这样的成就，比如被当成战略产业补贴的芯片，并没有做出太大的成就，更不要说撼动。行业巨头了。
国产电动车的火爆很大程度上还是迎合了消费者的需求，尽管在续航和充电便捷方面无法和燃油车竞争。但是在车载系统的智能化智能驾驶及驾驶体验方面，电动车确实超越了燃油车，那些传统的车企在。驾驶智能化和驾驶体验方面完全没有下功夫。可以说是固步自封了。
当然国产车的成功再次招来，西方国家的敌视就像当年的华为手机，几乎追平三星一样。很快就迎来一波制裁和芯片禁运。最近美国的财政部长耶伦在访华前夕公开讲话说要。和中国官员讨论。中国政府补贴电动车产业伤害。美国新能源产业的问题。而事实是尽管美国政府也在大量补贴新能源产业，但是就是无法与中国的企业竞争。他们把这个归咎于中国政府的大力补贴和产业政策引导，而这些其实他们自己也在做。但是却不见效果说明，问题的关键不在于这里。政客们不会去反思自己的错误。不会去考虑。是他们的。国内政策可对市场的干预远远大于中国才造成这样的状况。
