Les chemtrails polluent tout ce qui nous permet de vivre [EN-FR-ES-IT-TH-JP]

Les chemtrails polluent tout ce qui nous permet de vivre [EN-FR-ES-IT-TH-JP]

Question publiée au JO le : 12/11/2013 page : 11746
Réponse publiée au JO le : 29/04/2014 page : 3598

Les chemtrails polluent les airs les eaux les terres les betes les vegetaux nos systemes vitaux et respiratoire

M. Joël Giraud attire l'attention de M. le ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie sur les phénomènes de « chemtrails » et la géo-ingéniérie. Un certain nombre d'articles sont parus dans des revues scientifiques spécialisées ayant trait aux "mystérieuses traînées dans le ciel" plus connues sous le nom de « chemtrails ». Plus récemment, la Conférence du collectif « skyguards » qui s'est tenu à Bruxelles le 9 avril 2013 a rendu ses conclusions et a présenté au Parlement européen une pétition afin de faire cesser les épandages aériens clandestins dans le ciel. La géo-ingéniérie qui comprend les interventions délibérées à large échelle visant à modifier le climat pour limiter le réchauffement climatique a des effets dévastateurs. Des milliers de témoins peuvent dénoncer des trainées d'avions dans le ciel qui se développent d'un horizon à l'autre, s'élargissent et fusionnent jusqu'à couvrir le ciel d'un nuage artificiel. En effet officiellement ces trainées sont considérées comme des traces de condensation laissées par les avions mais les scientifiques qui ont étudié la question mettent en avant le fait que les traces de condensation sont identifiables à des altitudes élevées de l'ordre de 10 000 mètres et que celles-ci se résorbent rapidement alors que les chemtrails apparaissent à des altitudes plus basses entre 2 000 et 5 000 mètres et s'estompent très lentement. Certains émettent l'hypothèse qu'il s'agirait là d'épandage de produits chimiques provoquant d'ailleurs des maladies respiratoires chez les populations survolées et que les appareils concernés sont des avions militaires sans aucune identification possible, écartant ainsi la piste des appareils civils qui ne seraient donc pas concernés par ces traces. Aussi, il lui demande de bien vouloir lui faire savoir si des études ont été diligentées par le Gouvernement afin d'apporter des réponses précises aux questions légitimement posées.

Reponse
(Il a fallu cinq mois pour avoir la reponse de l’assemblee nationale)

Les traînées blanches visibles dans le ciel après le passage des avions correspondent à une condensation de l'eau de l'atmosphère en cristaux autour des émissions normales de l'avion. La combustion du kérosène dans les moteurs des avions conduit en effet à l'émission de gaz et de particules (suies, imbrûlés, poussières) qui sont à l'origine de la condensation observée : ces particules peuvent servir de noyau de condensation dans des conditions de très forte humidité de l'atmosphère (100 % à 130 % de sursaturation) et pour des températures inférieures à - 30° C. En dessous du seuil de 100 %, aucune traînée n'apparaît ; en revanche, au dessus de 130 %, un nuage se forme. Ce phénomène dépend peu de l'altitude de l'avion mais bien des conditions atmosphériques et de la météorologie. La taille, la durée et l'étalement des traînées de condensation dépendent également des conditions météorologiques. Elles ne sont pas nocives pour la santé et aucun élément ne contredit à ce jour cet état de fait. Le sujet des traînées de condensation est bien une préoccupation mais dont l'enjeu environnemental réside dans l'évaluation de leur contribution à l'effet de serre. De nombreuses études sont menées sur ce sujet, au niveau national par l'Office national d'études et de recherches aérospatiales (ONERA), et au niveau international par le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC). La lutte contre les émissions et la limitation des nuisances aériennes constituent une des priorités fixées à la direction générale de l'aviation civile.

English

Chemtrails pollute everything that allows us to live [EN-FR-ES-IT-TH-JP]

Question published in the OJ on: 12/11/2013 page: 11746
Response published in the OJ on: 04/29/2014 page: 3598

Chemtrails pollute the air, water, land, animals, plants, our vital and respiratory systems

Mr. Joël Giraud draws the attention of the Minister of Ecology, Sustainable Development and Energy to the phenomena of "chemtrails" and geo-engineering. A number of articles have appeared in specialized scientific journals relating to "mysterious trails in the sky" better known as "chemtrails". More recently, the Conference of the "skyguards" collective held in Brussels on April 9, 2013 delivered its conclusions and presented a petition to the European Parliament to stop clandestine aerial spraying in the sky. Geo-engineering that includes deliberate large-scale climate-altering interventions to limit global warming has devastating effects. Thousands of witnesses can denounce trails of planes in the sky which develop from one horizon to another, widen and merge until they cover the sky with an artificial cloud. Officially, these trails are considered to be traces of condensation left by airplanes, but the scientists who have studied the question highlight the fact that the traces of condensation are identifiable at high altitudes of the order of 10,000 meters and that these subside quickly whereas chemtrails appear at lower altitudes between 2,000 and 5,000 meters and fade very slowly. Some hypothesize that this would be the spreading of chemicals causing respiratory diseases in the populations overflown and that the aircraft concerned are military aircraft without any possible identification, thus ruling out the track of civilian aircraft who would therefore not be affected by these traces. Also, he asks him to kindly let him know if studies have been carried out by the Government in order to provide precise answers to the questions legitimately asked.

Answer
(It took five months to get the response from the National Assembly)

The white streaks visible in the sky after the planes have passed correspond to a condensation of the water in the atmosphere into crystals around the normal emissions of the plane. The combustion of kerosene in aircraft engines in fact leads to the emission of gases and particles (soot, unburned matter, dust) which are the cause of the condensation observed: these particles can serve as a condensation nucleus under harsh conditions. very high atmospheric humidity (100% to 130% supersaturation) and for temperatures below -30°C. Below the 100% threshold, no trail appears; on the other hand, above 130%, a cloud forms. This phenomenon depends little on the altitude of the aircraft but rather on the atmospheric conditions and the meteorology. The size, duration and spread of contrails also depend on weather conditions. They are not harmful to health and nothing contradicts this fact to date. The subject of contrails is indeed a concern, but the environmental challenge lies in the evaluation of their contribution to the greenhouse effect. Numerous studies are being conducted on this subject, at the national level by the National Office for Aerospace Studies and Research (ONERA), and at the international level by the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). The fight against emissions and the limitation of air pollution is one of the priorities set by the Directorate General for Civil Aviation.

Italian

Le scie chimiche inquinano tutto ciò che ci permette di vivere [EN-FR-ES-IT-TH-JP]

Interrogazione pubblicata in GU il: 12/11/2013 pagina: 11746
Risposta pubblicata in GU il: 29/04/2014 pagina: 3598

Le scie chimiche inquinano l'aria, l'acqua, la terra, gli animali, le piante, i nostri sistemi vitali e respiratori

Il Sig. Joël Giraud richiama l'attenzione del Ministro dell'Ecologia, dello Sviluppo Sostenibile e dell'Energia sui fenomeni delle "scie chimiche" e della geoingegneria. Su riviste scientifiche specializzate sono apparsi numerosi articoli relativi a "misteriose scie nel cielo" meglio note come "scie chimiche". Più recentemente, la Conferenza del collettivo "skyguards" tenutasi a Bruxelles il 9 aprile 2013 ha espresso le sue conclusioni e ha presentato una petizione al Parlamento europeo per fermare le irrorazioni aeree clandestine nel cielo. La geoingegneria che include deliberati interventi di alterazione del clima su larga scala per limitare il riscaldamento globale ha effetti devastanti. Migliaia di testimoni possono denunciare scie di aerei nel cielo che si sviluppano da un orizzonte all'altro, si allargano e si confondono fino a coprire il cielo con una nuvola artificiale. Ufficialmente queste scie sono considerate tracce di condensazione lasciate dagli aeroplani, ma gli scienziati che hanno studiato la questione evidenziano il fatto che le tracce di condensazione sono individuabili ad altitudini elevate dell'ordine di 10.000 metri e che queste si attenuano rapidamente laddove compaiono le scie chimiche a quote inferiori tra i 2.000 ei 5.000 metri e svaniscono molto lentamente. Alcuni ipotizzano che si tratterebbe della diffusione di sostanze chimiche causa di malattie respiratorie nelle popolazioni sorvolate e che i velivoli in questione siano velivoli militari senza alcuna possibile identificazione, escludendo così la traccia di velivoli civili che quindi non sarebbero interessati da tali tracce. Gli chiede, inoltre, di fargli gentilmente sapere se sono stati effettuati studi dal Governo al fine di fornire risposte puntuali alle domande legittimamente poste.

Risposta
(Ci sono voluti cinque mesi per ottenere la risposta dall'Assemblea nazionale)

Le strisce bianche visibili nel cielo dopo che gli aerei sono passati corrispondono a una condensazione dell'acqua nell'atmosfera in cristalli attorno alle normali emissioni dell'aereo. La combustione del kerosene nei motori degli aerei porta infatti all'emissione di gas e particelle (fuliggine, incombusti, polveri) che sono la causa della condensa osservata: queste particelle possono fungere da nucleo di condensazione in condizioni gravose. (sovrasaturazione dal 100% al 130%) e per temperature inferiori a -30° C. Al di sotto della soglia del 100% non appare alcuna traccia; al di sopra del 130% invece si forma una nube. Questo fenomeno dipende poco dall'altitudine del velivolo ma piuttosto dalle condizioni atmosferiche e meteorologiche. Le dimensioni, la durata e la diffusione delle scie di condensazione dipendono anche dalle condizioni meteorologiche. Non sono dannosi per la salute e fino ad oggi nulla contraddice questo fatto. Il tema delle scie di condensazione è davvero preoccupante, ma la sfida ambientale sta nella valutazione del loro contributo all'effetto serra. Sono in corso numerosi studi sull'argomento, a livello nazionale dall'Ufficio nazionale per gli studi e le ricerche aerospaziali (ONERA) ea livello internazionale dall'Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). La lotta alle emissioni e la limitazione dell'inquinamento atmosferico è una delle priorità fissate dalla Direzione Generale dell'Aviazione Civile.

Spanish

Los chemtrails contaminan todo lo que nos permite vivir [EN-FR-ES-IT-TH-JP]

Pregunta publicada en el DO el: 11/12/2013 página: 11746
Respuesta publicada en el DO el: 29/04/2014 página: 3598

Los chemtrails contaminan el aire, el agua, la tierra, los animales, las plantas, nuestros sistemas vitales y respiratorios.

El Sr. Joël Giraud llama la atención del Ministro de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía sobre el fenómeno de los "chemtrails" y la geoingeniería. Han aparecido varios artículos en revistas científicas especializadas relacionados con "misteriosas estelas en el cielo", más conocidas como "chemtrails". Más recientemente, la Conferencia del colectivo "skyguards" celebrada en Bruselas el 9 de abril de 2013 entregó sus conclusiones y presentó una petición al Parlamento Europeo para detener las fumigaciones aéreas clandestinas en el cielo. La geoingeniería que incluye intervenciones deliberadas a gran escala que alteran el clima para limitar el calentamiento global tiene efectos devastadores. Miles de testigos pueden denunciar estelas de aviones en el cielo que se desarrollan de un horizonte a otro, se ensanchan y se fusionan hasta cubrir el cielo con una nube artificial. Oficialmente, estos rastros se consideran rastros de condensación que dejan los aviones, pero los científicos que han estudiado la cuestión destacan el hecho de que los rastros de condensación son identificables a grandes altitudes del orden de los 10.000 metros y que estos desaparecen rápidamente mientras que aparecen los chemtrails. en altitudes más bajas entre 2.000 y 5.000 metros y se desvanecen muy lentamente. Algunos plantean la hipótesis de que se trataría de la dispersión de sustancias químicas que provocan enfermedades respiratorias en las poblaciones sobrevoladas y que las aeronaves en cuestión son aeronaves militares sin identificación posible, descartando así el rastro de aeronaves civiles que, por tanto, no se verían afectadas por estos rastros. Asimismo, le solicita tenga la amabilidad de hacerle saber si se han realizado estudios por parte del Gobierno a fin de dar respuestas precisas a las preguntas legítimamente formuladas.

Respuesta
(Se tardó cinco meses en obtener la respuesta de la Asamblea Nacional)

Las rayas blancas visibles en el cielo después de que los aviones hayan pasado corresponden a una condensación del agua en la atmósfera en cristales alrededor de las emisiones normales del avión. De hecho, la combustión del queroseno en los motores de las aeronaves provoca la emisión de gases y partículas (hollín, materia no quemada, polvo) que son la causa de la condensación observada: estas partículas pueden servir como núcleo de condensación en condiciones adversas de humedad atmosférica muy elevada. (100 % a 130 % de sobresaturación) y para temperaturas inferiores a -30 ° C. Por debajo del umbral del 100 %, no aparece ningún rastro; en cambio, por encima del 130%, se forma una nube. Este fenómeno depende poco de la altitud de la aeronave y más bien de las condiciones atmosféricas y de la meteorología. El tamaño, la duración y la propagación de las estelas también dependen de las condiciones climáticas. No son perjudiciales para la salud y nada contradice este hecho hasta la fecha. El tema de las estelas es ciertamente una preocupación, pero el desafío ambiental radica en la evaluación de su contribución al efecto invernadero. Numerosos estudios se están realizando sobre este tema, a nivel nacional por la Oficina Nacional de Estudios e Investigaciones Aeroespaciales (ONERA), ya nivel internacional por el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC). La lucha contra las emisiones y la limitación de la contaminación atmosférica es una de las prioridades marcadas por la Dirección General de Aviación Civil.

Thai

Chemtrails ก่อมลพิษต่อทุกสิ่งที่ทำให้เรามีชีวิตอยู่ได้ [EN-FR-ES-IT-TH-JP]

คำถามที่เผยแพร่ใน OJ เมื่อ: 12/11/2013 หน้า: 11746
ตอบกลับเผยแพร่ใน OJ เมื่อ: 29/04/2014 หน้า: 3598

Chemtrails ก่อให้เกิดมลพิษในอากาศ น้ำ ที่ดิน สัตว์ พืช ระบบที่สำคัญและระบบทางเดินหายใจของเรา

นาย Joël Giraud ดึงความสนใจจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงนิเวศวิทยา การพัฒนาที่ยั่งยืน และพลังงานให้สนใจปรากฏการณ์ของ "chemtrails" และวิศวกรรมธรณี บทความจำนวนหนึ่งปรากฏในวารสารทางวิทยาศาสตร์เฉพาะทางเกี่ยวกับ "เส้นทางลึกลับบนท้องฟ้า" หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ "chemtrails" เมื่อเร็ว ๆ นี้ การประชุมของกลุ่ม "ผู้พิทักษ์ท้องฟ้า" ซึ่งจัดขึ้นในกรุงบรัสเซลส์เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2556 ได้ส่งข้อสรุปและยื่นคำร้องต่อรัฐสภายุโรปเพื่อหยุดการฉีดพ่นทางอากาศอย่างลับ ๆ บนท้องฟ้า วิศวกรรมทางภูมิศาสตร์ที่รวมถึงการแทรกแซงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในวงกว้างโดยเจตนาเพื่อจำกัดภาวะโลกร้อนมีผลกระทบร้ายแรง พยานหลายพันคนสามารถประณามเส้นทางของเครื่องบินบนท้องฟ้าซึ่งพัฒนาจากขอบฟ้าหนึ่งไปยังอีกขอบฟ้าหนึ่ง ขยายวงกว้างและรวมกันจนปกคลุมท้องฟ้าด้วยเมฆเทียม อย่างเป็นทางการ เส้นทางเหล่านี้ถูกพิจารณาว่าเป็นร่องรอยของการควบแน่นที่เครื่องบินทิ้งไว้ แต่นักวิทยาศาสตร์ที่ศึกษาคำถามนี้เน้นย้ำข้อเท็จจริงที่ว่าร่องรอยของการควบแน่นนั้นสามารถระบุได้ที่ระดับความสูง 10,000 เมตร และจะลดลงอย่างรวดเร็วในขณะที่เส้นทางเคมีปรากฏขึ้น ที่ระดับความสูงต่ำกว่าระหว่าง 2,000 ถึง 5,000 เมตร และจางลงอย่างช้าๆ บางคนตั้งสมมติฐานว่านี่คือการแพร่กระจายของสารเคมีที่ก่อให้เกิดโรคระบบทางเดินหายใจในจำนวนประชากรที่ล้น และเครื่องบินที่เกี่ยวข้องเป็นเครื่องบินทหารที่ไม่มีการระบุตัวตน ดังนั้น จึงตัดสินว่าเครื่องบินพลเรือนจะไม่ได้รับผลกระทบจากร่องรอยเหล่านี้ นอกจากนี้ เขาขอให้เขากรุณาแจ้งให้เขาทราบหากมีการศึกษาโดยรัฐบาล เพื่อให้คำตอบที่ถูกต้องแม่นยำสำหรับคำถามที่ถามอย่างถูกต้องตามกฎหมาย

คำตอบ
(ใช้เวลาห้าเดือนในการตอบรับจากรัฐสภา)

ริ้วสีขาวที่มองเห็นได้บนท้องฟ้าหลังจากที่เครื่องบินผ่านไปนั้นสอดคล้องกับการควบแน่นของน้ำในชั้นบรรยากาศเป็นผลึกรอบๆ การปล่อยก๊าซตามปกติของเครื่องบิน ในความเป็นจริงแล้วการเผาไหม้ของน้ำมันก๊าดในเครื่องยนต์ของเครื่องบินนำไปสู่การปล่อยก๊าซและอนุภาคต่างๆ (เขม่า สารที่ไม่เผาไหม้ ฝุ่น) ซึ่งเป็นสาเหตุของการควบแน่นที่สังเกตได้: อนุภาคเหล่านี้สามารถทำหน้าที่เป็นนิวเคลียสของการควบแน่นภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ความชื้นใน บรรยากาศที่สูงมาก (ความอิ่มตัวเกิน 100% ถึง 130%) และสำหรับอุณหภูมิต่ำกว่า -30°C ต่ำกว่าเกณฑ์ 100% จะไม่มีรอยปรากฏ ในทางกลับกัน สูงกว่า 130% จะเกิดเมฆ ปรากฏการณ์นี้ขึ้นอยู่กับความสูงของเครื่องบินเพียงเล็กน้อย แต่ขึ้นอยู่กับสภาพบรรยากาศและอุตุนิยมวิทยา ขนาด ระยะเวลา และการแพร่กระจายของคอนเทรลยังขึ้นอยู่กับสภาพอากาศด้วย ไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพและไม่มีอะไรขัดแย้งกับข้อเท็จจริงนี้จนถึงปัจจุบัน เรื่องของคอนเทรลเป็นเรื่องที่น่ากังวล แต่ความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมอยู่ที่การประเมินการมีส่วนร่วมของคอนเทรลต่อภาวะเรือนกระจก มีการศึกษาจำนวนมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในระดับชาติโดยสำนักงานศึกษาและวิจัยการบินและอวกาศแห่งชาติ (ONERA) และในระดับนานาชาติโดยคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (IPCC) การต่อสู้กับการปล่อยมลพิษและการจำกัดมลพิษทางอากาศถือเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญที่กำหนดโดยอธิบดีกรมการบินพลเรือน

Japanese

ケムトレイルは私たちの生活を可能にするすべてのものを汚染します [EN-FR-ES-IT-TH-JP]

OJ で公開された質問: 12/11/2013 ページ: 11746
OJ で公開された応答: 2014 年 4 月 29 日 ページ: 3598

ケムトレイルは、空気、水、土地、動物、植物、私たちの生命システムや呼吸器系を汚染します

Joël Giraud 氏は、エコロジー、持続可能な開発、エネルギー大臣の注目を「ケムトレイル」と地球工学の現象に向けています。 「ケムトレイル」としてよく知られている「空の神秘的なトレイル」に関連する専門の科学雑誌に、多くの記事が掲載されています。 最近では、2013 年 4 月 9 日にブリュッセルで開催された「スカイガード」集団の会議が結論を出し、上空での秘密の空中散布を停止するよう欧州議会に請願書を提出しました。 地球温暖化を制限するための意図的な大規模な気候変動介入を含む地球工学は、壊滅的な影響をもたらします。 何千人もの目撃者が、ある地平線から別の地平線へと発達し、人工的な雲で空を覆うまで拡大し合流する空の飛行機の軌跡を非難することができます. 公式には、これらの痕跡は飛行機が残した結露の痕跡であると考えられていますが、この問題を研究した科学者は、結露の痕跡は 10,000 メートルのオーダーの高高度で識別可能であり、ケムトレイルが現れるのに対してこれらは急速に沈静化するという事実を強調しています。 2,000 ～ 5,000 メートルの低高度では、非常にゆっくりと消えていきます。 これは、オーバーフローした人口に呼吸器疾患を引き起こす化学物質が拡散したことであり、関係する航空機は識別可能な可能性のない軍用機であるため、これらの痕跡の影響を受けない民間航空機の軌跡を除外するという仮説を立てる人もいます. また、合法的に尋ねられた質問に対して正確な回答を提供するために、政府が調査を実施したかどうかを親切に知らせてくれるよう彼に求めます.

答え
（国会の答弁まで5ヶ月かかりました）

飛行機が通過した後に空に見える白い筋は、飛行機の通常の放射の周りの結晶に大気中の水が凝縮したことに対応しています。 実際、航空機エンジン内の灯油の燃焼は、観測された結露の原因であるガスと粒子 (すす、未燃物、ほこり) の放出につながります: これらの粒子は、過酷な条件下で結露核として機能する可能性があります. 非常に高い大気湿度(100% から 130% の過飽和) および -30°C 未満の温度の場合. 100% のしきい値を下回ると、トレイルは表示されません。 一方、130% を超えると、雲が形成されます。 この現象は、航空機の高度にはほとんど依存せず、むしろ大気条件と気象学に依存します。 飛行機雲の大きさ、持続時間、広がりも気象条件によって異なります。 それらは健康に有害ではなく、今日までこの事実と矛盾するものは何もありません. 飛行機雲の問題は確かに懸念事項ですが、環境問題は温室効果への寄与の評価にあります。 このテーマについては、国家レベルでは国立航空宇宙研究調査局 (ONERA) が、国際レベルでは気候変動に関する政府間パネル (IPCC) が数多くの研究を行っています。 排出ガスとの戦いと大気汚染の制限は、民間航空総局によって設定された優先事項の 1 つです。