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ENGLISH
Photos and Thoughts: Ducati Hypermotard 796
Subject of the Photo
While I was walking, I found this bike parked, a Ducati Hypermotard 796.
Thoughts
Production of the 796
The history of Ducati's Hypermotard began in 2005, when Ducati presented the Hypermotard prototype at the EICMA show in Milan, Italy. The production 1100 version arrived in 2007, while the more accessible Hypermotard 796 was introduced in October 2009 as a 2010 model.
**The 796 therefore belongs to the first generation of Ducati Hypermotards and remained on the market until the arrival of the new generation, which, if I'm not mistaken, arrived in 2013.
The Designer
The key figure behind the creation of the Hypermotard is South African designer Pierre Terblanche, one of the most important designers in Ducati's modern history.
What he wanted to do was take the concept of the lightweight and aggressive supermotard and reinterpret it according to Ducati's philosophy, creating a design blending supermotard, naked, and road sports bike.
The Birth of the Motorcycle
When Ducati presented the prototype in 2005, it wasn't yet certain whether it would go into production, so Ducati organized a survey on its website, and approximately 15,000 people participated. More than half essentially asked Ducati to produce it as it had been presented. The Bologna-based manufacturer also listened to several suggestions from enthusiasts in developing the final version. Perhaps it is one of those rare cases in which public enthusiasm actually contributed to the decision to produce a concept bike.
Why the 796 Was Born
When Ducati decided to expand the family with a less demanding bike, the 796 was born, with an 803cc air-cooled Desmodue twin-cylinder engine, approximately 81 hp, 75.5 Nm of torque, and a claimed weight of approximately 167 kg.
It was therefore less powerful than the previous bike, but also very light and designed to maintain the extremely agile nature of the Hypermotard.
Historical Importance
The Hypermotard project was of considerable importance for Ducati. The company itself describes the model as the origin of a new "cross-over" category, capable of combining characteristics from different motorcycle types.
I would say that the Hypermotard helped transform the idea of the supermotard into something more usable on a daily basis without sacrificing a deliberately aggressive and fun setting.
Competitions
Here we have an interesting story. The 796 in the photographs wasn't originally designed as a rally bike, and it didn't have a racing career comparable to Ducati's competition bikes. The Hypermotard family, however, has an important sporting history: in 2008, a Hypermotard 1100 S won its class at the Pikes Peak International Hill Climb, the famous American time trial in Colorado.
Conclusions
I could almost say I photographed a truly important motorcycle because it represents a particular phase in Ducati's history. The Hypermotard 796 still retains its air-cooled Desmodue twin-cylinder engine, trellis frame, and single-sided swingarm, elements that today give it a decidedly "analog" character.
This Hypermotard won Best of Show at the 2005 EICMA and subsequently the Motorcycle Design Trophy for best motorcycle design of 2005.
Question
Have you ever seen this bike speeding down the street? Do you like it?
[ITALIAN]
Scatti fotografici e pensieri: Ducati Hypermotard 796
Il soggetto della fotografia
Mentre stavo passeggiando ho trovato parcheggiata questa moto, una Ducati Hypermotard 796.
Pensieri
Produzione della 796
La storia della Hypermotard firmate Ducati comincia nel 2005, quando Ducati presenta il prototipo Hypermotard all'EICMA di Milano (Italia). La versione di serie 1100 arriva nel 2007, mentre la più accessibile Hypermotard 796 viene presentata nell'ottobre 2009 come modello 2010.
La 796 appartiene quindi alla prima generazione della Hypermotard Ducati e rimase sul mercato fino all'arrivo della nuova generazione, che se non sbaglio arrivò nel 2013.
Il progettista
Il nome fondamentale dietro alla nascita della Hypermotard è quello del designer sudafricano Pierre Terblanche, uno dei progettisti più importanti nella storia moderna di Ducati.
Quello che voleva fare era prendere il concetto delle leggere e aggressive supermotard e reinterpretarlo secondo la filosofia Ducati, creando un design misto fra supermotard, naked e moto sportiva stradale.
La nascita della moto
Quando Ducati presentò il prototipo nel 2005, non era ancora certo che sarebbe entrato in produzione per questo motivo Ducati organizzò un sondaggio sul proprio sito e parteciparono circa 15.000 persone. Più della metà chiese sostanzialmente a Ducati di produrla così come era stata presentata. La casa bolognese ascoltò anche diversi suggerimenti degli appassionati nella realizzazione della versione definitiva. Forse è uno di quei casi più unici che rari in cui l'entusiasmo del pubblico contribuì concretamente alla decisione di produrre una concept bike.
Perché nacque la 796
Quando Ducati decise di allargare la famiglia con una moto meno impegnativa nacque la 796, con motore bicilindrico Desmodue raffreddato ad aria da 803 cm³, circa 81 CV, 75,5 Nm di coppia e un peso dichiarato di circa 167 kg.
Era quindi meno potente della moto precedente, ma anche molto leggera e pensata per mantenere il carattere estremamente agile della Hypermotard.
Importanza storica
Il progetto Hypermotard ebbe un'importanza considerevole per Ducati. La stessa casa descrive il modello come l'origine di una nuova categoria “cross-over”, capace di combinare caratteristiche provenienti da differenti tipologie di moto.
Direi che la Hypermotard contribuì a trasformare l'idea della supermotard in qualcosa di più utilizzabile quotidianamente senza rinunciare a un'impostazione volutamente aggressiva e divertente.
Competizioni
Qui abbiamo una storia interessante. La 796 delle fotografie non nasce come moto da rally e non ebbe una carriera agonistica paragonabile alle Ducati da competizione. La famiglia Hypermotard, però, ha un'importante pagina sportiva: nel 2008 una Hypermotard 1100 S vinse la propria categoria alla Pikes Peak International Hill Climb, la celebre cronoscalata americana in Colorado.
Conclusioni
Potrei quasi dire che ho fotografato una moto decisamente importante perché essa rappresenta una fase particolare della storia Ducati. La Hypermotard 796 conserva ancora il bicilindrico Desmodue raffreddato ad aria, il telaio a traliccio e il forcellone monobraccio, elementi che oggi le conferiscono un carattere decisamente “analogico”.
Questa Hypermotard vinse il Best of Show all'EICMA 2005 e successivamente il Motorcycle Design Trophy come migliore design motociclistico del 2005.
Domanda
Avete mai visto questa moto sfrecciare in strada? Vi piace?
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Photos of my property
Thank you for reading my post
THE END
