其实哪怕是三个月前，我对于智驾这种东西还是有点不屑的，一方面是因为从来没有真正体验过，另一方面是在网上看了太多傻瓜式智驾的视频，以至于让我觉得现在的智驾基本就是低智商水平。
直到我们买了一辆电车，我内心其实都对智驾仍是不放心的。而之前在城区测试的那两次让我逐渐对这辆电车的智驾能力产生了一点点期待，就想着什么时候在高速一定要体验一把。
这次我们去贵阳自驾旅游就是个绝佳的机会，从我们这边到贵阳，单程接近600公里。唯一不确定的就是不知道这次高速上人车多不多，我认为车少一些应该更有利于智驾功能。
在前往贵阳的高速上前一半路程我没有开启智驾，是因为我担心续航达不到全程只充一次电的目标，而在中途补电之后，我觉得电量应该是足够到达目的地的，所以就开启了智驾。
当时速达到100公里每小时，我按下了智驾的启动键，它开始接管车辆，驾驶得比我想象中的更平稳。对于速度的把控非常精准，车距也保持的很好，当然这并不是什么尖端的技术了，因为很久之前就有定速巡航这个功能了。而智驾的优势在于它还能自主变道，超车之类的。
前往贵阳的时候大约用了300公里智驾，而返程的时候大部分里程都是智驾开的，总体来说它驾驶了800公里左右，我第一次觉得自驾游是比较轻松的。
再说说续航，这也是目前大家关于油车电车哪个更适合自驾游的争议点之一，我们这辆车标准续航不到550，在城区的动态续航是450左右，而这次在高速的实际体验是350左右，也就是相较于标准续航打了六七折。
你要问我对于这个续航满不满意，那肯定是不太满意的。但是我们单边五六百公里，中途只补了一次电，消耗了大约四五十分钟，它的确比油车加油慢得多，但通常自驾游不也还是会中途休息，吃点东西什么的吗？所以这个补电时间是可以接受的，但比较重要的是，一定要规划好在哪里补电，最好是不要选择高速服务区的充电站。
最后回归到智驾这个话题，我感觉它在高速上太实用了，可以让驾驶者更轻松。