日本は2025年までに自己航行貨物船を発射する

「スマート船」は人工知能を使って最も安全で最短で燃費の良い航路をプロットし、2025年までに稼働することができます。
AIはまた、誤動作やその他の問題を予測するために使用され、海事事件の数を減らすのに役立ちます。
同社は約250の自己航行船を建設する予定です。
データの共有
この技術の開発には数千億ドル（数億ドル）のコストがかかると予想されています。
船社Mitsuko OSK LinesとNippon Yusenは、日本海軍を含む造船所と協力してコストと専門知識を共有しています。
船舶が衝突リスクを評価するためにデータを使用できるようにするための技術を既に開発しています。また、ノルウェーの海事会社であるDNV GLと協力して、船舶の状態および性能に関するデータを収集および分析しています。
日本海運では、同様のデータ分析システムを開発しており、発生前に故障を診断することを目指しています。
「遠隔制御」
最初の船は特定の操業を監督するために小さな乗組員を保持するが、将来的には完全に自律的な船を開発する計画がある。
2016年に、ロールス・ロイスは、2020年に操業可能な遠隔操縦船から出発して、無人貨物船を開発する計画を発表しました。
ロールス・ロイスの海洋技術革新副社長、オスカー・レヴァンダー氏は当時、「これは起こっている。
「10年後には商用利用が可能な遠隔操作型の船が出現するだろう」
ナビゲーションと基本的な操作は自動化されますが、海岸に立った人間の「船長」は引き続き「重要な意思決定」を見据えています。