现在只要听到“共享”这词可能有些人会反感了，“共享这词”从什么时候被玩坏，似乎是从共享单车开始。各大互联网公司或者伪互联网公司靠资本运作把赤橙红绿青蓝紫所有颜色玩一遍共享理念，然后等钱烧完了一夜之间人去楼空，剩下一堆破铜烂铁。
共享的初衷是想让大众以低廉的价格享受到高品质的服务和物质体验，最终大都变成测试大众道德水平的试验品。现在大家在某个草丛里、水沟里、江边看到被人丢弃的共享单车应该见怪不怪了。恰好今天看到汽车之家前创始人理想发的微博，几台高端共享小车都是体无完肤的照片，再联想到前段时间在广州大学城看到的共享电动车，基本都有损伤，这已经揭示了人们一种普遍心态，不是自己的东西在怎样都不会真心爱惜。拿风投的互联网公司不会没有做过损坏率报告，说明上马这些项目是有胜算的希望，这种胜算不管是在之后的运营中真正赚到钱还是只是为了拿风投。
再回到共享经济的本质，初衷很美好，但是忽略了共享经济涉及的行业是否是刚需，这也是我认为共享经济的痛处。共享自行车、电驴、汽车，都不是刚需，每一种都有对于的替代方案，比如有些共享电驴的广告语是为了解决地铁站或公交站到公司的最后1-2公里的路程，没有共享电驴，可以选择共享单车，没有共享单车那就简单粗暴靠走路也成。这都不是刚需，顶多是一个可行的解决方案，具体有多大吸引力，最终人们愿不愿意买单还是会看价格、看体验好不好。
再如一些共享充电宝、雨伞、玩具、衣服，甚至宠物，本质也不是解决刚需，还是有可替代方法。另外共享的物品拥有权并不在使用者手里，使用者只是在消费时才拥有短暂的使用权。人们普遍希望自己有拥有权，就会尽量去购买这件物品，自己的物品用的也更加放心，不会有不明的污染物、使用时可以随心所欲，这些优势都是共享物品给不了的。
所以我并不看好市场上大多数共享经济，从健康卫生的角度我也不愿意去体验。当然除了一些略高端的共享项目，共享法拉利、兰博基尼等奢侈品，倒是可能会去尝试。
