Todavía faltan 10 días para que vuelvan a rugir los motores de la F1 luego del habitual receso anual del verano europeo.
Mientras tanto, los equipos ya preparan todo para la próxima cita que llevará a cabo el próximo domingo 31/8 en Zandvoort, el histórico y habitual circuito donde se desarrolla el Gran Premio de Países Bajos, la casa del vigente campeón mundial Max Verstappen.
Pese a que la antigua tradición menciona con insistencia que los movimientos de equipos y pilotos se inician habitualmente en Monza y con motivo de la disputa del Gran Premio de Italia, hace tiempo que ese rito no se respeta y los rumores y confirmaciones de cambios se realizan prácticamente durante todo el año. La F1 actual, tan tecnológica, dinámica y veloz, no puede permitirse el lujo de estancarse por una costumbre de otra época.
Desde hace un par de días, un secreto a gritos parece haberse confirmado y no son pocos los que aseguran que Valteri Bottas ha firmado contrato con la escudería norteamericana Cadillac que se unirá al gran circo el año próximo para ser el undécimo equipo en sumarse a la parrilla de salida.
Bottas, actual piloto de reserva de Mercedes, aunque muchos nos preguntamos por qué, ya que ha sido un gran protagonista en el pasado con 10 victorias en la categoría, renunciará a esa posición para sumarse a las pruebas y desarrollo del equipo impulsado por el histórico Mario Andretti.
El que todavía no firma y mantiene en vilo a todos los mexicanos es Checo Pérez, mencionado por muchas fuentes como el segundo piloto de la nueva escudería. Otro rumor puso en vilo a los brasileños y mexicanos; se mencionó la posibilidad de que la segunda butaca sea ocupada por Felipe Drugovich. Hasta esta noticia, se suponía que Cadillac quería 2 pilotos experimentados para acelerar el desarrollo de sus vehículos atendiendo a la idea de posicionarse rápidamente entre los principales equipos aprovechando el nuevo reglamento que obliga a todos a comenzar prácticamente desde cero. Tendremos que esperar para ver lo que ocurra.
También continúan algunos rumores con el campeón mundial, aunque ya se ha anunciado oficialmente que continuará en Red Bull al menos un año más; las recientes imágenes del piloto acompañado en un lujoso y enorme yate por Toto Wolff, jefe de equipo de Mercedes, han vuelto a revolver el avispero de las especulaciones y rumores.
Todavía quedan varias butacas sin confirmar en diferentes equipos y el padock es una usina de cotilleos e infundios que tiene a muchos ansiosos. Mercedes no ha firmado contrato todavía con ninguno de sus pilotos actuales. Red Bull solo tiene a Max y se menciona que Tsunoda no continuará, eso también podría repercutir en el segundo equipo, el RB Visa Cash APP Racing Team.
Uno de los no confirmados es mi compatriota Franco Colapinto, quien atraviesa un período oscuro en Alpine, aunque es justo decirlo, también el resto del equipo, ya que la performance de los vehículos dista muchísimo de lo realizado el año anterior. Para peor, algunos inconvenientes técnicos y de coordinación han provocado que sus pilotos no pudieran largar en varios grandes premios o debieron abandonar prontamente. Los 17 segundos que demoraron las 2 paradas de Colapinto para cambio de neumáticos en la carrera anterior dejaron expuestos a todos. Hasta el propio mandamás Flavio Briatore parece no encontrar la forma de enderezar el rumbo.
Se supone que luego de esta carrera o la siguiente en Monza, el panorama estará más claro, aunque sabemos que en el cambiante mundo de la categoría, todo puede ocurrir.
Rumors and confirmations
There are still 10 days to go until the F1 engines roar back to life after the usual annual European summer break.
Meanwhile, teams are already preparing for the next round, which will take place next Sunday, August 31st, at Zandvoort, the historic and usual circuit where the Dutch Grand Prix is held, home of reigning world champion Max Verstappen.
Although ancient tradition insists that team and driver movements usually begin at Monza and in conjunction with the Italian Grand Prix, this ritual has long been ignored, and rumors and confirmations of changes occur practically year-round. Today's F1, so technological, dynamic, and fast, cannot afford to stagnate due to a custom from another era.
For the past couple of days, an open secret seems to have been confirmed, with many claiming that Valteri Bottas has signed a contract with the North American team Cadillac, which will join the grand circus next year and become the eleventh team on the starting grid.
Bottas, currently Mercedes' reserve driver—although many of us are wondering why, given his great presence in the past, with 10 victories in the category—will give up that position to join the testing and development team led by the legendary Mario Andretti.
The one who has yet to sign and is keeping all Mexicans in suspense is Checo Pérez, mentioned by many sources as the second driver for the new team. Another rumor had Brazilians and Mexicans on tenterhooks; the possibility of Felipe Drugovich taking the second seat was mentioned. Until this news, it was assumed that Cadillac wanted two experienced drivers to accelerate the development of its vehicles, aiming to quickly position itself among the top teams and take advantage of the new regulations that require everyone to start practically from scratch. We'll have to wait and see what happens.
Some rumors also continue regarding the world champion, although it has already been officially announced that he will continue with Red Bull for at least another year. Recent images of the driver accompanied on a luxurious, enormous yacht by Mercedes team principal Toto Wolff have once again stirred up the hornet's nest of speculation and rumors.
Several seats remain unconfirmed at different teams, and the paddock is a hotbed of gossip and rumors that has many anxious. Mercedes has not yet signed any of its current drivers. Red Bull only has Max, and it is rumored that Tsunoda will not continue; this could also have repercussions for the second team, the RB Visa Cash APP Racing Team.
One of those unconfirmed is my compatriot Franco Colapinto, who is going through a difficult period at Alpine, although it's fair to say the rest of the team is also going through a difficult period, as the performance of the vehicles is far from what it was the previous year. To make matters worse, some technical and coordination issues have caused its drivers to miss several Grand Prix starts or have had to retire early. The 17-second delays Colapinto took during his two tire stops in the previous race left everyone exposed. Even boss Flavio Briatore can't seem to find a way to get things back on track.
It's assumed that after this race or the next one at Monza, the picture will become clearer, although we know that in the ever-changing world of the sport, anything can happen.
Héctor Gugliermo
