La más importante categoría del automovilismo argentino se llama Turismo Carretera o TC, de allí surgieron algunos de los más extraordinarios pilotos como Juan Manuel Fangio, José Froilán González y Carlos Alberto Reutemann entre los más conocidos por haber sido parte de la Fórmula 1, pero hay otros que también han descollado como ellos tanto en el ámbito local como en el internacional, José María "pechito" López tres veces campeón mundial de turismo y dos veces campeón mundial de resistencia de la FIA, también ganador de las 24 horas de Le Mans, al igual que José Froilán González, quien, para aquellos que no conocen la historia del automovilismo, fue el piloto que le dio el primer triunfo a Ferrari en la F1, nada menos. En la actualidad, el 4 veces campeón de TC ahora se encuentra experimentando en IndyCar, Agustín Canapino.
En el día de ayer se corrió la cuarta fecha del torneo en Toay, localidad de 25 de Mayo en la provincia de La Pampa. Las 3 series clasificatorias que además determinan el orden de largada para la gran final fueron dominadas 2 por Chevrolet y una por Ford en los triunfos de Ciantini, Mazzacane y Martinez respectivamente. José Ciantini dominó con total holgura su serie imponiéndose por más de 8 segundos a un Mustang conducido por De Benedictis, mucho más peleada estuvo la segunda serie donde Mazzacane se quedó con la primera posición ante el Mustang de Werner por solo algunas centésimas, la tercera y última batería vio triunfar al Ford de Agustín Martínez quien aventajo por 1 segundo al Dodge de Facundo Chapur.
En la final parecía que nada haría escapar el triunfo a José Ciantini que venía imponiéndose por una gran diferencia a todos sus perseguidores, pero a falta de 7 vueltas para la bandera a cuadros, el auto del ganador de la segunda serie, el chevrolet de Gastón Mazzacane tuvo una falla y quedó detenido en la pista por lo que salió el auto de seguridad, Allí aprovechó de la mejor manera el ingreso a boxes Mariano Werner y en la reanudación se colocó muy cerca de Ciantini para rebasarlo a poco de terminar encontrándose con un triunfo poco esperado por el público en general y los especialistas en particular.
De esta manera, luego de 57 años, un Mustang vuelve a ganar en el Turismo Carretera; debió pasar todo este tiempo para que el mítico automóvil ganara nuevamente en nuestro suelo, en aquél momento un Mustang F-100 conducido por Oscar Cabalén triunfó, casualmente, en la "Vuelta de La Pampa", aunque en aquel momento la categoría todavía corría en circuitos armados para la ocasión utilizando las rutas del país.
El Mustang vuelve a la categoría gracias a la renovación total del parque automotor impulsado por la ACTC (Asociación Corredores de Turismo Carretera) que deja de utilizar chasis antiguos y se vuelca a los Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger, Toyota Camry y Torino Nueva Generación.
Ciantini y yo bastante compungidos porque el "chivo" perdió la oportunidad del triunfo a falta de pocos metros para la bajada de bandera, pero con la esperanza intacta luego de una gran superioridad demostrada tanto en la serie como en la final. Justamente otro Chevrolet provocó el auto de seguridad y por consiguiente que la gran ventaja acumulada se viera reducida a nada. Pero carreras son carreras y creo que pronto tendremos revancha, hay con qué ilusionarse.
The most important category of Argentine motorsport is called Turismo Carretera or TC, from there some of the most extraordinary drivers emerged such as Juan Manuel Fangio, José Froilán González, and Carlos Alberto Reutemann among those best known for having been part of Formula 1. Still, others have also stood out both locally and internationally, José María "Pechito" López three-time world tourism champion and two-time FIA world endurance champion, also the winner of the 24 hours of Le Mans, just like José Froilán González, who, for those who do not know the history of motorsports, was the driver who gave Ferrari the first victory in F1, no less. Currently, the 4-time TC champion is now experimenting in IndyCar, Agustín Canapino.
Yesterday the fourth date of the tournament was held in Toay, a town on 25 de Mayo in the province of La Pampa. The 3 qualifying series that also determine the starting order for the grand final were dominated 2 by Chevrolet and by Ford in the victories of Ciantini, Mazzacane, and Martinez respectively. José Ciantini dominated his series with complete ease, beating a Mustang driven by De Benedictis by more than 8 seconds. The second series was much more fought where Mazzacane took first position against Werner's Mustang, and the third and final battery saw triumph to the Ford of Agustín Martínez who was 1 second ahead of the Dodge of Facundo Chapur.
In the final, it seemed that nothing would prevent José Ciantini from winning, as he had been winning by a great difference over all his pursuers. Still, with 7 laps to go before the checkered flag, the car of the winner of the second series, Gastón's Chevrolet Mazzacane had a fault and was stopped on the track so the safety car came out. There he made the best use of Mariano Werner's entry into the pits and on the restart, he positioned himself very close to Ciantini to pass him shortly after encountering a triumph little expected by the public in general and specialists in particular.
In this way, after 57 years, a Mustang wins again in Road Tourism; All this time must have passed for the legendary car to win again on our soil, at that time a Mustang F-100 driven by Oscar Cabalén triumphed, coincidentally, in the "Vuelta de La Pampa", although at that time the category was still running in armed circuits for the occasion using the country's routes.
The Mustang returns to the category thanks to the total renewal of the vehicle fleet promoted by the ACTC (Association of Road Tourism Corridors) which stops using old chassis and turns to the Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger, Toyota Camry, and New Torino Generation.
Ciantini and I were quite sorry because the "goat" lost the opportunity to win with just a few meters left before the flag was lowered, but with hope intact after a great superiority demonstrated both in the series and in the final. Just another Chevrolet caused the safety car and consequently, the great accumulated advantage was reduced to nothing. But races are races and I think we will soon have revenge, there is something to be excited about.
Héctor Gugliermo
