Kia Sportage 2G 2004

엔진

1. 2.0 CRDi 엔진. 한국에서는 가장 잘 먹히는 설정. VGT가 아닌게 약간 아쉽지만.
2. 115마력의 수치는 그런대로 정직한 수준.
3. 26.5kgm의 토크는 2.0 디젤치고는 평균 수준. 조금 더 높일 수 있지 않을까.
4. 시내에서 살짝만 밟아도 최고 마력의 4000rpm까지 쉽게 도달한다. 비교적 매끄러움.
5. 진동이나 소음은 합격선. 가솔린이라고 바득바득 우기면 믿을지도 모르겠다.
6. 실용성이라는 시각에서는 훌륭하다. 단, 연비는 그다지 좋지 못한 편.

트랜스미션&클러치

1. 별로 특필할만한 내용이 없는 오토매틱.
2. 이런 패키지라면 바닥이 아닌 센터콘솔에 위치시키는게 정답.
3. +- 매뉴얼 모드는 과연 필요가 있을까? 마케팅 생각해서 넣은 듯한.

바디&서스펜션

1. 출발 후 5초만에 멀미 시작.
2. 지금까지 타본 어떤 차보다도 롤링이 심하다.
3. 롤링이 심한걸까 승차 위치가 높은걸까. 후자가 더 맞을지도 모르겠다.
4. 모노코크 프레임도 자연스럽고 서스펜션도 크게 거슬리지 않는데도 이 엄청난 롤은?
5. 차체는 높지 않은데 이상하게 승차 위치가 높다. 시야와 뽀대를 위해 좌석을 무리하게 높인 듯.
6. 참으로 안타깝다. 언제까지 한국차는 기본을 저버리고 뽀대로 일관해야 하는지.

익스테리어&인테리어

1. 현존 최강의 한국차.
2. 외관의 완성도도 훌륭하고 내장의 수준도 매우 높은 편.
3. 어디를 봐도 묘하게 광각으로 찍은 듯한 불룩 외관. 재미있다.
4. 사방에 널려있는 컵홀더 설정은 100점 만점.
5. 뒷좌석 바닥은 플랫. 소형 SUV에서 찾아보기 힘든 훌륭한 설정.
6. 뒷좌석을 접으면 완전히 평평해진다. 스포티지의 최고 장점.
7. 센터콘솔의 우드 그레인이나 메탈 그레인은 수준 미만. 초를 치다니.
8. 오토크루즈 노브 위치에 핸즈프리 컨트롤러가 있는건 멋지다.

총평

1. 그저 안타깝도다. 사상 최고의 한국차가 나올 수도 있었는데.
2. 옵션만으로 천만원이 왔다갔다 하는건 조금 오버가 아닐까.
3. MP3 플레이어 기본 설정도 마음에 든다.
4. SUV를 무지 싫어하지만 이 차라면 괜찮지 않을까? 라고 처음 생각한 경우.
5. 하지만 출발 5초만에 멀미 시작에 바로 내려서 반나절을 괴로와했다.
6. 도장 품질도 극히 우수하다.
7. SUV의 승차감이나 롤링을 포용할 수 있다면 매우 훌륭하다.
8. 안타깝도다.

시승협찬 : 기아 모터스