今天這篇文的圖片相對較少, 而且也是比較枯燥一些. 按著時間線來寫嘛, 沒辦法:
這一個多月, 廣東老是打台風, 很多是還要挑週末那個台風才死出來, 真的很煩厭, 煩厭的程度, 不亞於三年的疫情封關囉. 話說, 9月7 日當天, 天文台已經預料要打八號台風, 然後就在9月7日晚上不知幾點鐘, 正式掛起8號風球, 然後預料至少維持至9月8日早上11點.
既然一早知到要打風, 但只維持到第二天早上11點, 我就知, 下午一定要死回公司的, 不過也好, 第二天不用五點多就起床, 我一早把鬧鐘改為早上九點半才鬧, 多睡四個小時差好遠啊大哥.
如是者, 第二天早上九點左右, 我睡到自然醒, 不等鬧鐘響了, 起來第一件事就是看看八號風球會不會推遲, 一看, 果然推了兩個小時去到1點10分還是1點20分, 忘記了. 就是確定了, 下午一定要死回公司. 就看看幾點鐘出門比較好.
因為打八號台風, 我平時坐的旅遊巴是不會開工的, 剛落波的時候, 不用旨望可以坐大巴直接殺回去太子再轉小巴了. 我倒是看看, 皇巴跟B1巴士還有地鐵是不是維持有限度服務就好. 上網都查看過確認了, 即使在八號風球下, 這三件套都沒停工. 那就確定好台風天之下的上班路線了.
差不多十二點四十五分左右, 我也準備出門過關, 不知道口岸有多少人排隊等上車嘛. 雖然說疫情那三年, 好多中港家庭都搬回香港住了. 但現在好多人過來深圳按摩過夜啊, 所以此消彼長的情況下, 要過關回香港的人, 不會少的啦.
不過看來今次我估計錯了? 我過完關之後, 只見眼前約三十人在等車, 因為已經知道1點多會取消八號台風, 大巴的司機都陸續回到工作崗位來了, 但不知道具體在皇口岸這邊幾點有車囉.
其實我連皇巴幾點有車都不好說, 他們一直沒停, 但都是維持有限度服務, 就是說, 平時可能10-15分鐘一班, 在八號風球正式取消前, 要20-25分鐘一班, 所以那一刻, 只能呆等.
真的等了約20來分鐘, 總算見到皇巴來了, 不管三七二十一, 先跳上去再說. 跳上去之後, 又等了10分鐘左右才開車, 我就奇怪, 不是上車即拍八達通卡咩? 為甚麼巴士上沒八達通機?
原來, 他們是在你下車之後, 過香港關之前設了譯站(一個小小的閘口才是真的) 要先拍卡才能過去過香港關, 過完關之後, 又是直接跳上皇巴就可以了. 跳上去之後, 我想明白了, 在閘口只需設一台八達通機, 在巴士的話就要N台了, 這樣比較省錢, 果然做生意的都是精於算數的哈.
去到新田交匯處之後, 我又要開啟第二階段的等巴士之旅, 當下八號風球剛取消, 班次不可能一下子復常的, 又是不知等多久的環節, 反正, 等了好久巴士才到, 趕緊跳上車吧. 雖然我只需要坐一個站去地鐵站, 但這一個站的距離也有8公里之遠, 其實, 香港真沒想像中那麼小. 只是遠不及大陸大而已.
每逢台風天要上半天班, 我都是先坐皇巴, 再坐B1巴士去地鐵站, 之後再坐地鐵回何文田站轉線去黃埔, 好折騰, 所以我一直以來都是覺得, 要麼不要打風, 要麼打足全日, 現在這樣半天吊, 有較麻煩的.讓大家看看地鐵有多擠, 一堆人, 插針都插不進. 所以大家知我為甚麼不愛打風只打半天了吧?
好不容易回到黃埔, 先吃飯吧, 那陣子都快一點半了, 餓啦, 雖然理論上我可以三點十分左右才到公司, 但最近好多事情處理, 早點吃完, 早點回去清理工作好了. 期間撞到工程陪的同事, 大家就自然坐在一起吃囉.
吃完飯, 見到大部份人已經公司了, 不過我也不是最晚才到的那個, 我住深圳嘛, 就算最晚到也好合理, 又要過關又要這又要那, 不過見到還有人比我晚就可以了, 不用被人唸. 回來才四小時, 能處理的事不算特別多, 總好過一整天沒回來唄. 到六點又準時閃人. 結束這趕集的一天. 打工人, 不容易啊. 哎.
此文寫於2025年9月19日
