早兩天，要由九龍東去灣仔稅務局，由於我可以坐地鐵從油塘過海，或從尖沙咀過海，但不知道哪邊比較快，就上地鐵App查一查，結果它建議了一條新的路線給我，原來沙中線已經落成啟用了，哈哈！
沙中線就是沙田至中環線路，不過現在已沒有沙中線這名稱，九龍那邊的路線已經改名做屯馬線，而餘下這一段由紅磡至金鐘，則融入到東鐵線的一部份，變成「東鐵過海段」，而既然新鐵路線落成，我也剛好有需要，自然要坐一坐試試，而其實也沒什麼特別，唯一感到古怪的點就是坐著東鐵線的列車過了落去香港島。東鐵其實就是以前的九廣鐵路，與本來旳地鐵是不同公司，列車也完全不同型號的模樣，後來兩鐵合併成港鐵，兩邊的列車仍保持不同款式，所以坐著東鐵型號旳列車到香港島，讓我感到十分古怪哈哈。
不過，這條線路的落成真的是方便了很多，本來屯馬線已經大大的方便了港人，沙田那邊的朋友幾個站就能到九龍東，而九龍東的朋友更是幾個站就能到紅磡這個交通樞紐，現在更方便了，在紅磡就能直接轉車到灣仔會展及金鐘的港島線，如果是以前，只能在紅磡坐巴士，或是坐到尖東站再走十幾分鐘到尖沙咀站才行，現在的港鐵，真的越來越方便，只可惜，方便的背後，是巨額的造價。
香港什麼都貴，其中一項就是工程，香港這幾十年來基建沒有停過，尤其是十五年前宣佈的十大基建，讓香港工程不斷，但延誤也不斷，十大基建至今只完成了五項，至於為什麼延誤？大家都懂的，不延誤如何多賺一點？當然除了延誤，還有購買建築材料中間的油水，讓各項基建都有「超支」，偏偏香港政府就是一個厲害的賺錢機器，作為一個城市，財庫達全球國家排行第8名，不論如何超支都付得起。
這幾天網上就流傳全球鐵路造價排名，這條東鐵過海段就排全球第二貴，平均每公里造價是台灣高價的17倍！再仔細一看，原來全球頭三貴的鐵路都是香港.....
有怎樣的支出就有怎樣的收入，香港政府能用貴人家十幾倍的價錢起鐵路，代表它有很多錢，錢從何來？香港政府收入佔比最多的是利得稅，第二就是土地交易.....說到尾，還是土地問題，這土地問題，不是土地不足的問題，而是土地被嚴重控制的問題。
擺著七成未開發土地不用，硬是要填一個人工島出來，還說什麼明日大嶼，當中原因一見可知吧，製造工程項目，不要說開發未開發土地會破壞環境了，就只說那一塊回歸中國後得到的河套區土地，至今25年仍然是爛地一片......
好了，作為普通市民，說那麼多幹嘛，有錢賺就賺，有公用設施你享用就享用吧。
