3月6日， eBay与中信产业投资基金管理有限公司全资子公司橙联控股有限公司签署战略合作协议,合资成立橙联股份有限公司，专注于为中国跨境电商打造高品质、一站式的物流服务体系，依托介入式物流信息平台对接多家优质物流合作商，实现对端到端运输派送链条的完全管理及控制，大幅提高跨境物流服务质量及时效, 从而提升买家的购物体验，促进中国跨境电商零售出口的发展。
同日, eBay正式上线SpeedPAK管理物流方案，该方案的物流服务由橙联股份提供且全程管理，并整合目前市场上各项优质的国内揽收、国际空运及海外最后一公里派送资源, 提供高效的门到门国际派送服务并全程追踪。在助力中国商品与海外市场无缝对接的同时，极大地提升消费者的跨境购物体验。
橙联提供的一站式物流服务全球平均送达时间为 8至12 天,到美国路向最快可以 5 天到达，时效明显提高。此外，有速运类、标准类、经济类等多层次服务供卖家选择，而相比同类全追踪物流服务，具有明显的价格优势。该项服务与eBay的物流平台无缝对接，下单查询结算一体化，方便卖家运营和管理。目前该项服务将于年内覆盖美国、英国、德国、澳洲、加拿大五大市场以及欧洲28个国家,并在未来2-3年内增加至更多新兴市场，以打造全面、完整的综合性物流服务体系。
合资公司高管方面，橙联股份首席执行官为中信产业基金运营董事总经理、天地华宇总裁杨铸。合资公司由中信产业基金控股。
请问
1.请点评一下他们这次动作？采访获悉他们这次模式类似于“互联网+物流”平台，目前围绕中国电商零售的跨境出口，未来将拓展到进口，甚至全球的跨境电商物流服务。但高管认为不算是完全的轻资产，而是轻重结合的模式，并不是简单的物流信息集合，而是涉及到用自己的技术加以整合和管理，既具备轻资产模式灵活的优点，又可以规避轻资产模式管理不够的缺点。
答：从背景资料来看，合资公司由中信产业基金主导，而且由天地华宇现任总裁也是中信产业基金运营董事总经理杨铸担任首席执行官，可以看出合资双方将会依托于中信系物流力量（包括国内陆运的天地华宇、综合性的物流企业百世、电商物流的苏宁、城市配送的饿了么等），可以看到，中信系的物流能力既包括国内快运，也有国际物流、电商物流、城市配送、物流地产等；
Ebay十余年前在与淘宝竞争中从中国市场基本出局，在国内以阿里系、京东、苏宁、唯品会等为代表的电商综合类、垂直类市场格局已定的情况下，再次进入中国市场胜算较小；但中国庞大的市场又是ebay等国外电商平台所垂涎的；从电商进入明显不太可能，通过为国内消费者所熟悉的中信系物流端进入，从物流撬入商流，也许也是一种机会；国内快递快运公司做电商也是一个潮流；三流融合也是一个趋势。
另外，我们看到，天地华宇在目前的快运市场地位平淡，也急需自救、发展；和国外老牌电商平台ebay合作，无疑也会在跨境物流、国内物流上增加商业机会。
2、ebay可以为平台带来源源不断的货主和货源，但是与国内车货匹配平台相比，国内这样的平台是希望能整合中小物流干线商的运力，但是跨境物流本来就难度较大，能做跨境物流的肯定不是小公司，所以ebay他们做这个平台除了为货主和消费者带来便捷之外，如何说服物流供应商参与到你们的体系中？货主为何不直接去找物流公司而找该平台？您认为这个对于他们来说是不是一个挑战？还有其他的挑战吗？如何克服？
答：ebay作为老牌电商平台，其物流体系相对成熟，会选取国内外知名物流综合服务商进行合作，以保证服务质量；国内的电商平台是以阿里为代表的整合物流服务商，和以京东为代表的自营物流；这是国内外物流产业成熟度不同造成的：欧美物流产业成熟、标准化程度高、产业集中度高，而国内物流市场是小散乱差的局面；
所以，在发展过程中，ebay不会选择小而散的物流供应商提供服务，而只会选择如UPS、FEDEX、中国邮政为代表的综合性、知名物流服务商；
Ebay的卖家主要是小卖家，小卖家没有能力选择合适的物流服务商，所以，只会委托ebay统一帮助货主安排物流服务商，这也是ebay和卖家共同的选择；
当然，ebay在电商领域面临亚马逊、中国的阿里、京东和其它国家电商平台的巨大挑战，不具备特别的竞争优势；电商平台没有技术优势，充分体现了互联网经济的先发和头部优势特点，在前几轮的竞争中，ebay已明显落后于国内外的亚马逊和阿里系，特别是丢失了中国等新兴市场份额；从电商切入不太可能，从物流和跨境电商切入可能还存在一些机会。
3、中国跨境电商物流去年开始有一个小爆发，比如UPS与顺丰成立合资公司，中铁快运建立中俄跨境电商物流平台，基本上都是由物流公司兴建，做的模式都是比较重，并且还有的会涉及跨境物流园区的铺设。您认为这几家选择不同的模式进入跨境电商物流行业，各自优缺点是哪些？
答：UPS和顺丰、圆通和先达等国内外快递快运公司成立合资公司，基本是相同业务领域的强强联合或业务互补；同时也面临合资后业务的整合难关，人员和管理的融合难、经营理念不一致等问题；
中铁快运建立中俄跨境电商物流平台，是国有物流公司抓住了一带一路的政策契机，通过商流来带动跨界物流的发展；中铁快运具有铁路资源垄断优势和禀赋，此举能盘活铁路运营能力，经商流促物流，创造经营业绩；面临的问题是所在国政策风险、文化差异性、市场孤立化；
还有国内物流公司建立跨境物流园区，能为本企业以及其它进入该国的物流企业、所在国企业提供了物流基础设施，促进产业的集中，也会给本企业提升资源整合及服务能力提供可能；面临的问题也是所在国的政策风险、管理风险、招商风险等。
3、如何评价中国的跨境电商物流市场？今年是否还会有新的企业切入？做好这个领域的关键是什么？
答：中国跨境物流市场基本还是三分天下；
第一部分是以老牌国外快递知名企业UPS、FEDEX、DHL为代表，他们进入中国市场早，占据国际物流市场绝大部分、高端的物流市场，同时也是高质量服务的代表；
第二部分是以中国邮政、中铁快运、中外运、招商局等为代表的国企物流公司，他们依托政策、垄断优势，布局早，规模大，基础设施全，实力强，是大型国内进出口企业的首选物流服务商；
第三部分是以顺丰、百世、圆通、中通等为代表的国内快递、快运和民营物流企业，他们依托于国内电商的发展、跨境电商的兴起，正在崛起为一股不容忽视的跨境物流力量，市场化程度高，经营灵活，服务能力在提升中。
做好跨境电商物流的关键在于；一要建立健全的网络和基础设施，包括所在国的仓储、运输等能力（合资、合作等模式），二是要有强大的信息化系统，以保证物流过程的高效、透明化，三是要有强大的多式物流整合能力，包括要整合不同阶段的物流服务商、报关报检、出入仓以实现无缝衔接，四是要做好商流的对接，保证进、出口物流能相对均衡。
