부산과 거제도를 연결하는 거가대교!
총 사업비 일조 사천오백억 원 정도를 지자체와 정부의 지원으로
개설한 부산시 강서구 가덕도와 거제시 장목면 유호리를 연결하는
다리로서 총 길이 8.2km의 왕복 4차선 도로~
부산광역시 강서구 가덕도동 가덕도와 경상남도 거제시 장목면 유호리를 연결하는 다리로,
가덕도대죽도중죽도저도유호리를 통과한다. 2004년 12월 착공하였으며, 2010년 12월 14일 개통되었다.
총사업비는 1조 4,469억 원(민자유치 9,996억 원, 중앙정부와 지자체 재정지원 4,473억 원)이다.
길이 8.2km의 왕복 4차선 다리로, 가덕도~대죽도(3.7km) 구간은 해저침매터널, 대죽도중죽도저도~거제 유호리(4.5km) 구간은
2개의 사장교(1.6km)와 4개의 접속교(1.9km), 육상터널(1km)로 구성되어 있다.
가덕도~대죽도 구간의 해저침매터널은 육상에서 제작된 터널구조물인 침매함을 바닷속에 가라앉힌 후 각 침매함을 연결하는 침매공법(沈埋工法)을 통해 만들었다. 침매함은 모두 18개로, 각각의 침매함은 길이 180m, 폭 26.5m, 높이 9.75m, 무게 4만 5,000t에 이른다. 한국에서는 최초로 설치된 해저침매터널로, 세계 최초로 내해(內海)가 아니라 파도·바람·조류가 심한 외해(外海)에 건설되었다. 수심 48m의 깊은 바닷속 연약지반에 건설됨으로써 세계에서 가장 수심이 깊은 곳에 건설된 해저침매터널이 되었다.
출처: 네이버지식백과 두산백과
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시민의 편의와 교통 흐름~ 등을 감안하여
부산에서 거제도까지 거리가 총 140킬로미터에서 60여 킬로미터로
단축시켰으며 시간적으로 두 시간 십여 분 걸리던 코스를
단! 오십여 분 만에 주파할 수 있게 만든 최적의 다리 중 한나입니다
단~ 거가대교 통행료 부분이 문제가 되는데요~
승용차 만 원~
중형차 만 오천 원~
대형차 이만 오천 원
특대형 차 삼만 원이란 금액 때문에 국민을 위한 다리가
서민의 피를 뺐는 다리라는 오명에 놓이게 되었네요~
하긴 돈 있는 분들이야~~
대형이나 특장차를 탑승할 일이 없겠지만~~
서울에서 인천 공항 갈 때~~
왕복 만 천 원이란 금액을 지불할 시~~
비싸다는 생각을 가져보는데
실제 부산과 거제를 왔다 갔다 하는 분들은
얼마나 큰 돈을 지불하는 것일까?
마치 피를 빼앗기는 느낌일까? 승용차가 만 원~~
왕복이라면 이만 원 ㅠㅠ
이건 뭔가 잘못된 것이 아닐까? 흠...
더군다나 서울에서 부산까지 움직이는 차보다 훨씬 더~
많다는 점에서 문제가 발생된 것 같다는 생각도 절로.....
자동차로 두어 시간 걸리는 거리를
50분으로 단축시킨 보람 있는 공사~~
분명히 국민을 위함일 테고~
대형 화물차 등의 쾌속 순항을 위함일 텐데~
거가대교 통행료가 합리적인 수준으로 거듭나서
국민을 위한 사장교가 되었으면 좋겠다는 생각이 문득.