Feliz domingo estimados amigos aquí les cuento que no pude salir en todo el fin de semana por que mi carro le salio reparación Dominguera, a continuacion les explico con lujo de detalle que fue lo que paso!!!
Tengo un toyota yaris año 2002, es un carro muy fiel pero a la hora de pedir un repuesto lo pide y el que sabe de Toyota esta 100% seguro que si no sustituye repuestos viejos por originales Toyota lo pasa bien mal, el día de hoy temprano procedía a salir en el carro cuando de repente y súbitamente se le oye un ruido desgarrador al carro debajo del capo, mas específicamente en el motor , cuando intento arrancar el carro el tablero me advierte con la luz del alternador encendida que no esta funcionando, apago el carro y chequeo el habitáculo del motor y "SORPRESA" la correa unica, entiendace la correa que mueve el Damper,compresor de aire acondicionado ,bomba de agua y alternador se habia partido en dos por desgaste.....
Ok manos a la obra, busque mis herramientas y a desarmar se ha dicho! Detalle importante: siempre procure buscar información en las redes de youtube para tener conocimiento de como se puede cambiar una correa única del motor de un carro, puede colocar en el buscador el modelo y el año de su carro para tener mejor resultado de las busqueda para hacer dicho trabajo, tiene que ubicar el manual del carro que generalmente esta ubicado en la guantera para buscar el código o numero de parte de la correa para realizar el cambio, en mi caso siempre tengo la pre visión de contar con repuestos guardados para evitar inconvenientes de quedar se accidentado sin poder solucionar el mismo dia y ahorrar dinero, ya que los repuestos aumenta de manera des proporcional aquí en nuestro país, la correa a cambiar tiene un numero de parte impreso en su superficie que dice 4PK1210.
Requerimos para instalar dicha correa una llave de 12 mm para aflojar el alternador y una palanca para ajustar la correa una vez instalada, es importante tener a la mano una linterna de cabeza para poder ver bien donde calza la correa, ya que si no se hace correctamente se corre el riesgo de que se rompa por estar mal instalada en las poleas, dicha correa tiene un recorrido que inicia en el Damper o polea principal del motor que es movida por el cigueñal del motor paralelamente al compresor del aire acondicionado, luego se eleva y pasa entre la polea de la bomba de agua llegando al alternado donde termina su recorrido, ATENCIÓN, ATENCIÓN,ATENCIÓN, Antes de ajustar la correa deberá retirar el enchufe de la válvula OCV VVTI que sobre sale de la cámara del motor para evitar fracturarla o romperla mientras se ajusta la correa con una palanca para darle tensión y una llave 12 mm para apretar el tornillo de la guía tensora y listo!!!
tenemos la correa instalada!
ya que el carro estaba frió aproveche la ocasión de limpiar las bujías, como todos sabrán últimamente la gasolina que se esta vendiendo en las estaciones de servicio de todo el territorio nacional es de muy mala calidad incumpliendo los standares de pureza y filtrado de la gasolina, en este caso el carro presentaba, perdida de potencia por exceso de carbonización en las bujías por efecto de la mala calidad de dicha gasolina, procedimos a retirar las bobinas con una llave 10 mm y extraer con una extensión,un dado 13/16 y un trinquete cada bujía para darles un baño de gasolina y cepillarlas con un cepillo de alambre para retirar el exceso de carbón que se hace en la punta del electrodo de la bujia donde hace la chispa para quemar de manera optima la gasolina y asi recuperar la potencia al motor
ya listo todo se recomienda revisar bien antes de dar marcha de encendido al carro para evitar que alguna herramienta se quede atorada en alguna polea o se pierda, se enciende el motor y se nota a simple oído que la aceleración y serenidad del motor se recupero al 100% gracias a la limpieza de las bujías.
Gracias a todos por su Atención. recuerden que todos los días se debe aprender algo Nuevo
Todas las fotos son de mi propiedad capturadas con mi teléfono inteligente LG G6
