Образ фабрики будущего ассоциируется с виртуальными конвейерами, мгновенной переналадкой машин и футуристичными роботами, а также с “lights-out” производством, на котором машины трудятся денно и нощно в неотапливаемых неосвещённых цехах. И всё же настоящий прорыв производительности будет связан не с автоматизацией процессов прошлого, а со внедрением кардинально иных, новых и более качественных методов производства.
Большинство операций в покрасочном цехе современного автомобильного завода подлежит автоматизации: на фабрике BMW в Южной Каролине сотня роботов красят автомобиль на протяжении 12 часов, причём за это время окрашиваемый корпус преодолевает расстояние порядка 6.4 км. Роботизация? Безусловно. Рост производительности? Пожалуй, нет.
В будущем сложность автомобильного производства сначала существенно снизится (с переходом на выпуск электромобилей), а затем вырастет в разы, когда речь пойдёт о массовом производстве самоуправляемых робомобилей с четвёртым и пятым уровнем автономности.
Новое производство потребует внедрения новых процессов — лишь их частичная или полная автоматизация обеспечит индустрии необходимый прорыв. Сотрудников “смарт”-фабрик поддержат стремительно переналаживаемые и относительно бюджетные коботы, а также экзоскелеты. Выключать отопление и гасить в цехах свет ещё рано.
