В энергоположительном, рациональном и “зелёном” будущем нет места ископаемым видам топлива и транспортным средствам с ДВС. Частичная деавтомобилизация и отказ от устаревших технологий не за горами, но миру потребуется и электрическая авиация — причём уже в ближайшие годы.
В Швейцарии разработали двухместный Solar Stratos, способный оставаться в воздухе дольше 24 часов и забираться на высоту свыше 22 км, однако о перспективах перевода авиаперевозок на электротягу в ближайшее время говорить не приходится. А в Норвегии намерены перевести внутреннее авиационное сообщение на электричество уже к 2040 году.
Разработкой небольших, тихих, экологичных и экономичных электросамолётов для региональных авиалиний занялись и в Израиле. Новинка Israel Aerospace Industries пройдёт испытания в ближайшие три года: как ожидается, небольшой электросамолёт поборется за небо с Beechcraft King Air 350. Аппарат, взлётная масса которого составит от 4.5 до 6.8 тонн, сможет перевозить 11 пассажиров на расстояние порядка 926 км — втрое меньше, чем у “короля”.
Израильский Eviation намерен испытать электросамолёт Alice под конец 2018 года; как ожидается, новинка сможет разгоняться до 520 км/ч, преодолевать расстояния порядка 560 км и перевозить до 9 пассажиров и 2 пилотов.
Несмотря на существенные успехи в области развития аккумуляторных батарей и электродвигателей, о полном переводе авиации на электротягу в ближайшие годы говорить не приходится: новые аппараты отличаются низкой скоростью и малым радиусом действия. Впрочем, многие страны охотно обзаведутся экологичными электрическими бортами для региональных авиалиний.
