На рынке такси в Японии грядут большие перемены – в последнее время им всерьёз заинтересовались крупнейшие японские компании.
Годовой оборот рынка такси в Японии оценивается в солидные $17 млрд, рассказывает CNBC. Но зайти на этот привлекательный рынок и, главное, удержаться на нём удаётся очень немногим.
Во-первых, с японскими службами такси, которые славятся на весь мир своими вежливыми и аккуратными водителями на безукоризненно чистых машинах, конкурировать довольно сложно. Во многом именно поэтому райдхейлинговые сервисы не смогли завоевать в этой стране такой популярности – к примеру, на Uber приходится всего 1% совершенных поездок. Во-вторых, в Японии довольно жёсткие законы, регулирующие пассажирские перевозки. Но всё это не останавливает крупные японские компании от инвестиций в рынок такси.
SoftBank договорился о сотрудничестве с китайским райдхейлинговым сервисом Didi Chuxing и планирует запустить собственное приложение такси. Тестирование сервиса начнётся уже в этом году в Токио, Осаке, Киото и других японских мегаполисах.
Автоконцерн Nissan совместно с производителем мобильных игр DeNA начал испытания беспилотного такси на базе электромобиля Leaf на улицах Иокогамы. Ожидается, что полноценную работу новые такси начнут к началу Олимпийских игр в 2020 году.
Пассажирскими перевозками неожиданно заинтересовалась даже Sony. Компания также разработала свою райдхейлинговую плафторму и уже договорилась о партнёрстве с 5 службами такси. Особенностью платформы от Sony стало использование искусственного интеллекта – он помогает предсказывать спрос на услуги такси с учётом времени суток, погоды, трафика и крупных событий, проходящих в городе.
Так что уже через пару лет японские такси могут заметно измениться.
