Судя по видеоролику, на этот раз автомобиль, управляемый автопилотом, двигался по дороге чуть увереннее. Тем не менее, до коммерческого внедрения самоуправляемых такси в России предстоит пройти длинную дорогу. Во-первых, технологию ещё придётся доводить до совершенства, во-вторых, можно сказать, что ещё практически не началось решение регуляторных вопросов — в частности, не решено, как автопилоту действовать в аварийных ситуациях. Есть уже передовая практика зарубежных стран, чужой опыт можно взять за основу, но этот выбор ещё не сделан и не закреплён законодательно.
Будущий расцвет самоуправляемых автомобилей ставит перед российским обществом ряд других очень сложных социальных и экономических вопросов. Например, куда девать армию профессиональных водителей, многие из которых не обладают практически никакими иными навыками, которые дали бы им возможность заработать на жизнь? А что делать с продукцией российского автопрома? Если сегодня ещё находятся желающие купить отечественный автомобиль, то в условиях, когда от личных машин начнут массово отказываться, объёмы спроса на автомобили (не только на отечественные, кстати) могут снизиться в разы.
Сократятся и налоговые поступления, связанные с владением авто, и поступления от штрафов из-за несоблюдения людьми правил дорожного движения — а это всё немалые средства. Так что власти вряд ли будут спешить с решениями в этой сфере. Между тем в других странах процесс автоматизации наземного транспорта давно сдвинулся с мёртвой точки, на дорогах появились автомобили с автопилотами, роботизированные такси и даже многоосные грузовики, осуществляющие междугородние перевозки товаров.
