Подавляющее большинство исследований в нейронауке проходят по следующей схеме: человека просят подумать о чём-то или представить что-либо и наблюдают за процессами в мозге с помощью МРТ. Но имеют ли результаты этих исследований отношение к реальной жизни?
Недавние исследования показали, что сканирование мозга авиапилотов для выявления признаков усталости позволяет избежать ужасных катастроф. Но важнее оказалось то, что мозг пилотов работал более напряжённо, а сами они допускали больше ошибок, когда они управляли настоящим самолётом, а не симулятором, рассказывает Futurism.
В исследовании приняли участие две группы пилотов. Одна группа проходила тест на память в режиме управления реальным самолётом, а вторая – во время управления симулятором. Перед обеими группами участников стояла задача запомнить и ретранслировать сообщения, отправленные диспетчером. Пока сообщения были простыми и короткими, обе группы легко справлялись с задачей. Но когда сообщения усложнились, и участникам потребовалось по-настоящему напрячься, пилоты реальных самолётов чаще теряли контроль над транспортом.
Мозговые процессы всех участников анализировались с помощью спектроскопии в ближней инфракрасной области, которая позволяла обойтись без МРТ. У пилотов настоящих самолётов повышалась активность префронтальной коры мозга, ответственной за внимание и память. У них уходило больше усилий на то, чтобы вспомнить сообщения с земли.
Вполне естественно, что управление реальным самолётом требует больше усилий, чем симулятором. Но практически никто не изучает, как меняется деятельность мозга в зависимости от условий. Возможно, нейроучёным пора проверить, как результаты их исследований соотносятся с реальными условиями за стенами лабораторий.
