Мир стоит на пороге крупнейшей транспортной революции со времён изобретения двигателя внутреннего сгорания. Разработчики беспилотных авто достигли немалых высот, однако настоящие чудеса ждут “за поворотом”: дороги будущего принадлежат не Безумному Максу, а спокойному и уравновешенному искусственному интеллекту и экологичному электротранспорту.
По данным RAC foundation, среднестатистическое авто проводит 80% времени на парковке у дома, 16% — на парковке где-то ещё и 4% — в дороге. Даже в современной парадигме избыточного потребления столь низкий КПД не впечатляет, пишет Highways magazine. Люди скрипят зубами, но идут на издержки, лишь бы сохранить относительную свободу передвижения. В ближайшие годы транспортная инфраструктура улучшится, а стоимость беспилотного электротранспорта заставит многих людей отказаться от владения автомобилем — прогресс предложит достойную альтернативу. Как только человек снимет руки с руля, автомобиль превратится в инструмент, услугу, позволяющую добраться из пункта “а” в пункт “б”. Каршеринг и деавтомобилизация — вопросы ближайшего будущего?
Флотилией “общих” авто будут распоряжаться корпорации, они же обеспечат эффективность и высокую производительность транспортной системы. Век расточительства и “городов для автомобиля” с бесконечно расширяющимися улицами подходит к концу. Здоровая окружающая среда, отсутствие пробок и улицы, свободные от миллионов припаркованных машин — так видят будущее Google, Uber и другие технологические гиганты современности. Оптимизация транспорта отразится на логистике: цены на продукты упадут, производительность возрастёт, как и доходность бизнеса. Видение транспорта будущего уже вырисовывается, но как изменятся дороги?
Низкое качество дорожного покрытия — бич современности и недооцененный экономический фактор, связанный с колоссальной растратой денежных средств. Рационализация транспортной системы приведёт к переоценке отношения к инфраструктуре: ущерб от ремонта и простоев автомобиля, вызванный низким качеством дорожного покрытия, можно будет оценить, а затем и предотвратить.
Вероятно, транспортные корпорации оплатят дорожную инфраструктуру в зависимости от времени, места и интенсивности её использования: аналогичным образом железнодорожные компании Объединенного Королевства платят за использование рельсового сообщения. Ответственность операторов инфраструктуры возрастёт: им придётся позаботиться о качестве дорог или компенсировать потери поставщикам транспортных услуг. Оценить ущерб помогут сенсоры и новые подходы к работе с большими объёмами данных. Иными словами, операторы транспорта и дорожные службы в ближайшие годы будут работать в плотной связке.
Интеграция транспорта и дорожной инфраструктуры заставляет задуматься о том, кто станет оптимальным поставщиком услуг для населения и не следует ли передать дороги в ведение транспортных компаний. Как бы там ни было, беспилотный транспорт и каршеринг изменят привычный нам мир до неузнаваемости, а адаптация дорожной инфраструктуры к новой парадигме — насущный вопрос для развитых стран и залог успеха в гонке за будущим.
