안녕하세요, 
@plaindelta 입니다. 미국이 자동차 수입 추가 관세 카드를 들고 나올 수 있다는 소식이 들려 관련 자료를 찾아 정리해 보았습니다.
미국, 자동차 관세 추가 25% 부과 작업 착수
- 대미국 자동차 수출 1위와 2위는 멕시코, 캐나다
- 두 국가는 현재 나프타 재협상으로 고관세 회피 가능
- 주요 타겟은 한국, 일본, EU 생산 물량
- 한국 고관세 부과 될 경우 대미 수출량 중 80만대가 그 대상
- 현대, 기아차 약 60만대, 한국GM + 르노삼성까지 합할 경우 약 80만대
- 한국의 2017년 연간 자동차 수출액 157억 달러, 자동차 부품 57억 달러
- 이는 비단 자동차 산업 뿐만 아니라 철강 산업과도 연계되어 있음
- 일본, 고관세 부과 될 경우 한국과 비슷한 상황
- 일본의 대 미국 자동차 수출량 연간 170만대, 398억 달러 수준
- 해당 물량은 일본 내 생산의 20% 차지
중국, 자동차 관세 인하 가능성
- 중국, 올해 7월 부터 자동차 수입 관세 대폭 인하
- 자동차 수입 관세 20~25% -> 15%
- 자동차 부품 관세 8~25% -> 6%
- 중국의 자동차 수입은 유럽이 압도적
- 1위 유럽 33%, 2위 미국 22%, 일본 20% 등
- 한국은 아직 중국시장에서 약세
- 2017년 중국 자동차 수입은 총 122만대
2018 한국 4월 자동차 생산, 내수 및 수출 동향 총정리, 모두의매뉴얼
전통적인 자동차 생산 강국들은 미국의 관세 인상과 중국의 관세 인하라는 벽에 부딪히게 되었습니다. 전통 강호인 유럽이나 일본은 그나마 중국 시장이 있어서 어느정도 타격감을 흡수 할 수 있겠지만, 한국은요?
2017년 한국의 자동차 수출량은 약 260만대 수준입니다. 그런데 그 중 30% 수준인 80만대 가량이 고관세 장벽을 앞에 두고 있습니다. 중국 시장에 판매하던 양이라도 좀 많이 있었어야 어느 정도 버틸 수 있겠는데..
실제 미국의 고관세 정책이 실시 되기 까지는 조사에서 발동까지 거의 1년 이라는 시간이 남았으니 그 전에 잘 해결 되길 바라야겠습니다.
참고자료
- 美, 자동차 '관세폭탄' 절차 착수, 한국경제, 2018.5.27
- 美 자동차 '관세폭탄' 떨어지면 한국이 獨·日보다 더 큰 피해, 조선일보, 2018.5.28
- 中 자동차 관세 인하에 獨 어부지리…"수입차 30% 이상이 독일산", 아시아경제, 2018.5.23
- 中, 자동차 수입관세 7월부터 15%로 인하, 뉴시스, 2018.5.22
