大海航行靠舵手，那怕它前路风大浪高夜且黑。双目圆睁重观察，小心谨慎一帆顺。
船舶航行，特别是远洋航行，在漫漫航程中，引航员是如何安全操作，逢凶化吉，避开一个又一个的暗碓浅滩，抵达最后的港湾。
作为一名拥有十二年航海生涯的“老司机”，我给各们小伙伴介绍介绍航行中的“三指神弹定乾坤”。
我们在日常的汽车驾驶中，主要是转动方向盘来改变车辆的方向，主要分为左转、右转以及回转。各种各样的复杂路形中，就是在这三种动作上加以连贯配合使用，达到安全行驶的目的。那我们的船舶，特别是过万吨级的船舶，引航员在实际的过程中是如何操作的呢，他们有没有什么“独门秘籍”呢？
答案很简单，3根手指轻松搞定。
航行于长江内河的船舶，特别上、中游一带的船舶，一个工作班通常都是配备了两名人员，一人引航，一人操舵，共同完成船舶的驾驶。
一、食指指向代表——右
船舶在航行中如果需要转向，它的操纵方法和车的动作是一样的，但是它的原理不一样。
车是由方向盘转动，带动转向系统直接改变方向，它是正反馈。
船舶改向方向也是由舵盘带动转向系统，但是它产生的力是反作用力。
通俗的讲，船舶的转动方向是相反的。如果虽要向右转向，当你操作舵盘时向右时，与之相连的船舵叶是相左转，使水流冲击舵叶，在螺旋桨的合力下，使船舶向左旋转。好玩吧，有没有想到这个点呢？
白天，正常的船舶航行中，如果需要向右转向，只见引航员伸出一根食指在舵工的面前指了指，船舶就开始慢慢的向右转向。其中两人没有任何多余的动作及语言。第一次看见的小伙伴一定会以为这两人八成是哑巴吧，大白天的在打哑语。
原来，食指挥一挥，代表着向右转舵。
二、食、中合拢指向代表——左
船舶航行在长江三峡段，前方航道向左弯曲。此时，只见引航员食指、中指合拢向左指了指，一旁的舵工操纵舵盘向左航动，船舶慢慢的向左转向。伴随着奔腾的江水，转动的船身激起一阵阵的波浪。当转过弯曲段，船舶又进入了正常航行的状态。只见尾部的两道水花，撒着欢的向船尾后面跑去。
在航行动作手势里，食、中两指挥一挥，代表着向左转舵。
一旁的舵工在接收到这个信息的时候，就开始操纵舵盘，向左转向，将船舶行驶在指定的航线上。
三、大拇指大哥定“乾坤”，拇指一竖代表——正（回到零度）
转了右舵、又转了左舵，我们在车辆驾驶里不是还有一个回转方向的动作吗？在船舶里，这个动作叫正舵，船员通常叫它“稳舵”。方法是操纵舵盘，将舵针回到中间（零度）的位置，保持船舶的稳向。
正舵是船舶中使用最多的一个动作，所以引航人给了它一个“大哥”的手势。同时，它是代表点赞的意思哟，这一点是通用的。船舶无论是向左还是向右转向，当达到预定的态势后就要开始使用正舵。船舶在直线航路上，通常也是保持正舵来稳向。
在船舶的航行中，左舵、右舵、正舵三个动作不是单独存在的，它们之间是一个组合。三者的综合运用，满足船舶日常航行的转向需求。
船舶引航员大多在白天使用这样的引航动作，在夜间也偶尔会使用，但是这样的效果并不太好，由于能见度的问是，旁边的舵工大有可能接收不到引航员发出的指令。这样的“三指乾坤”引航法就会失效。
