Bienvenidos sean todos a un post más compartido en la gran comunidad hispana de deportes, #FullDerpotes. Después de una pequeña pausa en publicar en esta gran comunidad hispana de deportes, hoy voy a retomar mi análisis y opinión de los eventos del deportes motor más relevantes, que más importante comenzar con uno de los eventos más importantes del año, como lo es el Rally Dakar 2021, que se está llevando a cabo desde el primero de enero del presente año, hasta el próximo 14 del mes. Este es una gran competición, una de las mejores que jamás he visto en cuanto a Rally se refiere, pero a contrario del campeonato mundial, en este el desafió es aún mayor. Esta edición se está llevando a cabo en Arabia Saudí, con unas excelentes rutas y etapas. Esta competencia se llevaba a cabo en latinoamericana, en países como Argentino, chile, Perú y Ecuador, son algunas de las partes que recuerdo que se llevaba a cabo esta importante carrera, pero lastimosamente y por diversos factores, los organizadores decidieron cambiarlo a otro lugar, que si bien tiene muchas partes que son muy exigentes, pero creo que en nuestro región la competencia, el desafío era mucho mayor, por lo menos desde mi punto de vista.
Welcome everyone to one more post shared in the great Hispanic sports community, #FullDerpotes. After a small pause in publishing in this great Hispanic sports community, today I will resume my analysis and opinion of the most relevant motorsports events, what more important to start with one of the most important events of the year, as is the Dakar Rally 2021, which is taking place since January 1 of this year, until next month 14. This is a great competition, one of the best I have ever seen in terms of Rally, but unlike the world championship, in this one the challenge is even greater. This edition is taking place in Saudi Arabia, with excellent routes and stages. This competition was taking place in Latin America, in countries like Argentina, Chile, Peru and Ecuador, are some of the parts that I remember that this important race was taking place, but unfortunately and for various factors, the organizers decided to change it to another place, which although it has many parts that are very demanding, but I think that in our region the competition, the challenge was much greater, at least from my point of view.
La partida inicial como les dije fue el primero de Enero en Yeda y la llegada va a ser en este mismo lugar, con un total de 4.800 Km a recorrer, con rutas muy demandantes, tanto así que los conductores y sus navegantes (copilotos quienes indican la hoja de ruta a los pilotos) deben están los más pendiente posibles para no llegar a perderse en el camino y a perder tiempo en la tabla general de tiempos. Esta competición es organizado por la SAO y diferencia del Rally normal, aquí las etapas suelen ser más largas o los pilotos y equipos pueden tardar horas en llegar a la meta. Este es una competición de Rally de campo, donde se deben correr muchos kilómetros para llegar a la meta. Esta edición no la he podido ver en su totalidad, sin embargo estoy muy pendiente en los resultados y las noticias y espero llevarles las más relevantes.
The initial departure as I said was on January 1st in Jeddah and the arrival will be in this same place, with a total of 4,800 km to travel, with very demanding routes, so much so that drivers and navigators (co-drivers who indicate the road map to the pilots) must be as alert as possible to avoid getting lost along the way and losing time in the overall time table. This competition is organized by the SAO and unlike the normal Rally, here the stages are usually longer or the pilots and teams can take hours to reach the finish line. This is a Field Rally competition, where many kilometers must be run to reach the finish line. This edition I have not been able to see it in its entirety, however I am very attentive to the results and news and I hope to bring you the most relevant.
Este Rally tiene una serie de categorías en las que destacan Autos, motos, camiones, prototipos ligeros, quad, open y clasicc. Cada una de ellas tiene sus pilotos emblemáticos y que siempre son favoritos en las competiciones. NASSER AL-ATTIYAH de TOYOTA GAZOO RACING es el actual líder en cuanto a coches se refiere, con una ventaja de un poco más de 35 minutos sobre el 9 veces campeón de campeonato mundial de Rally, el francés SEBASTIEN LOEB quien tiene años ya participante en esta disciplina. Si bien esta ventaja es amplia pues a la vez se puede descontar y más cuando en el camino suelen haber penalizaciones, fallos mecánica en los autos y muchos accidentes, ya que el recorrido es tan demandante que los pilotos y copilotos debe meterse en pleno desierto, donde los coches se suelen atascar en las dunas o en la arena, e incluso es común chocar con las rocas. Una de las cosas que siempre me ha encantado del Rally Dakar, es la deportividad y el compañerismo, donde vemos como pilotos de las diferentes categorías se detienen a ayudar a otros, incluso perdiendo tiempo, pero la organización se los revuelven al terminar la etapa y análisis los diferentes hechos.
This Rally has a series of categories in which cars, motorcycles, trucks, light prototypes, quads, open and classics stand out. Each of them has its emblematic drivers who are always favorites in the competitions. NASSER AL-ATTIYAH of TOYOTA GAZOO RACING is the current leader in the car category, with a lead of just over 35 minutes over the nine-time world rally champion, Frenchman SEBASTIEN LOEB, who has been participating in this discipline for years. Although this advantage is wide, it can be discounted at the same time, especially when on the way there are penalties, mechanical failures in the cars and many accidents, since the route is so demanding that the drivers and co-drivers must get into the desert, where the cars usually get stuck in the dunes or sand, and it is even common to collide with the rocks. One of the things that I have always loved about the Dakar Rally, is the sportsmanship and fellowship, where we see how pilots of the different categories stop to help others, even losing time, but the organization is scrambled at the end of the stage and analysis of the different facts.
El piloto español Carlos Sainz TEAM AUDI SPORT y quien a principio era mi principal favorito para llevarse el título, se ha visto retrasado en la tabla de posiciones al perder más de 3 horas con incluso algunas penalizaciones. El múltiple campeón STÉPHANE PETERHANSEL, el mayor ganador de la categoría, quien se le conoce como Mister Dakar, está aún más atrás, no se ha visto nada contento en este rally y ha perdido más de 46 horas en lo que va de 6 días de competición. Muchos de los pilotos se han quejado de los recorridos y de muchas polémicas que han habido, pero entre muchas cosas, el entretenimiento para los fanáticos ha prevalecido y más aún cuando la pura competencia ha estado a la orden del día. Espero que en un futura cercano la categoría vuelva a nuestra región, porque las carreras eran muy buenas y entretenidas en ese momento, aún más que las últimas que se han realizado en otro continente.
The Spanish driver Carlos Sainz TEAM AUDI SPORT, who at the beginning was my main favorite to win the title, has fallen behind in the standings, losing more than 3 hours with some penalties. The multiple champion STÉPHANE PETERHANSEL, the biggest winner in the category, who is known as Mister Dakar, is even further behind, he has not been at all happy in this rally and has lost more than 46 hours so far in 6 days of competition. Many of the riders have complained about the routes and the many controversies that have taken place, but among many things, entertainment for the fans has prevailed and even more so when pure competition has been the order of the day. I hope that in the near future the category will return to our region, because the races were very good and entertaining at that time, even more than the last ones that have been held in another continent.
Sin lugar a duda este es una de las competencias del deporte motor que más me gusto ver, por la dificultad que deben atravesar tanto los pilotos como los equipos, la dificultades que deben saber sobreponerse, ya que el camino y por lo largo de los tramos del recorrido en general pueden pasar muchas cosas, fallos mecánicos, pinchadas de las llantas e incluso perdida de vidas humanas y pilotos en el transcurso de la historia se han perdido en el desierto lo que la ha ocasionado la perdida de la vida, pero bueno, como todos sabemos el deporte motor es algo donde aquellos que forman parte de ella, corren mucho riesgo y cada una de las personas que forman parte del mismo lo saben, y lo asumen.
Undoubtedly this is one of the competitions of motorsport that I most enjoyed watching, because of the difficulty that both drivers and teams must go through, the difficulties that must be overcome, since the road and along the stretches of the route in general many things can happen, mechanical failures, flat tires and even loss of life, Flat tires and even loss of human lives and pilots in the course of history have been lost in the desert which has caused the loss of life, but well, as we all know motorsport is something where those who are part of it, run a lot of risk and each of the people who are part of it know it, and assume it.
Separador de textos tomador del Post // Post taker text separator : Lucho en la pista (RETA A @equipodelta. | @franz54 reta a @equipodelta a Dibujar) Caricatura.
Gracias por su visita. Espero que les haya gustado. // Thank you for your visit. I hope you liked it.
Hasta una próxima oportunidad // Till a next chance
Sin más que decir, se despide de ustedes, su cordial servidor 
