法制晚报 看法新闻 11月3日，被网友誉为“造岛神器”的亚洲最大铰吸挖泥船“天鲲号”将在江苏启东下水。
看法新闻记者注意到，它完全是国内设计制造的，拥有完全自主知识产权，而设计者正是中船集团708所等国内单位。
其中，副总设计师丁勇，正是来自于708所。今年7月，他刚获评首批全国疏浚行业专家。
造岛神器今日下水 揭秘幕后的设计者（天鲲号，摄影/澎湃新闻）
一周即可填满一座水立方
造岛神器“天鲲号”有多牛？该船监造组船体工程师孔凡震曾用过一个形象的比喻：“挖掘填满一座‘水立方’，只需要6天半。”
现役亚洲第一大绞吸挖泥船“天鲸号”在执行吹填作业时，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外。
而“天鲲号”性能已全面超越，它能以每小时6000立方米的速度将海沙、岩石以及海水混合物输送到最远15000米的地方，成为建设中国海疆的国之重器。
不仅如此，该船配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，相比于“天鲸号”，可以开挖海底硬度更高的岩石。
造岛神器今日下水 揭秘幕后的设计者（天鲲号模型）
如此强大的能力，正是来自于科研设计工作者不懈的努力。组建于1950年的708研究所正是其中之一。
公开资料显示，它是我国规模最大的船舶设计技术国家工程研究中心，全所共有职工近700余名，专业技术人员600余名，覆盖了20多个专业。
他们有多牛？或许从一个个例子之中可以管窥一二。目前正在执行中国首次环球海洋综合科学考察任务的“向阳红01号”、10月刚刚下水的千吨级海监船“中国海监1001”、 3000吨级出口护卫舰都是他们设计的。
天鲲号副总师刚获评行业专家
至于“天鲲号”，看法新闻记者梳理发现，其中一位副总设计师丁勇，正是来自于708所。今年7月，他刚获评首批全国疏浚行业专家。
2001年，丁勇进入708所，担任了多个重点项目或高难度项目的专业主任设计师和副总师，参与解决多个关键技术问题。他南下北上，频繁现身于国内各大疏浚作业现场。
造岛神器今日下水 揭秘幕后的设计者（708所职工）
2005年，他先后担任国内首艘3500立方米/时大型绞吸挖泥船“新海鳄”号的机械专业主任设计师、多艘3500立方米/时绞吸挖泥船的机械专业主任设计师或兼副总设计师的工作。
在大型耙吸挖泥船领域，他担任天津航道局13000立方米大型耙吸挖泥船“通旭号”机械专业联系人，担任中港11888立方米、南通港闸船厂12000立方米等大型耙吸挖泥船设计的副总设计师兼专业联系人。其中，“通旭号”荣获中国航海科技奖二等奖。
2014年开始至今，他担任国内最先进的自航绞吸挖泥船“天鲲号”的副总设计师，参与设计并解决该船多种技术难点。
