RMS Titanic, Southamptondan Nyu-Yorka yola düşən səfərdə bir buzdağ ilə vuruşduqdan sonra, 15 aprel 1912-ci ilin erkən saatlarında Şimali Atlantik Okeanında batmış Britaniya sərnişin layneri idi. Müasir tarixdəki ən ölümcül sülhməramlı dəniz fəlakətlərindən biri halına gələn təxminən 2224 sərnişin və mürettebatın gəmiyə mindikləri və 1500-dən çoxu öldü. RMS Titanik, xidmətə girərkən ən böyük gəmi idi və White Star Line tərəfindən idarə olunan üç Olimpik sinif okean layneri ikincisi oldu. Belfastda Harland və Wolff tersanesi inşa edildi. Onun memarı olan Thomas Andrews fəlakətlə öldü.
Titanic, Capt əmri altında idi və Edmund Smith də gəmiylə birlikdə düşdü. Okean layneri dünyanın ən zəngin insanlarını, eləcə də Böyük Britaniyadan və İrlandiyadan, Skandinaviyadan və Avropadakı başqa yerdən yüzlərlə immiqrantı ABŞ-da yeni bir həyat axtarırdı. Birinci sinif otağı, rahatlıq və lüksün zirvəsi olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, on-board gimnaziya, üzgüçülük hovuzu, kitabxanalar, yüksək səviyyəli restoranlar və zəngin kabinlər. Sərnişin "marconigrams" göndərmək və gəmi əməliyyat istifadə üçün yüksək güclü radiotelegraph ötürücü mövcud idi. Titanic, su keçirməyən bölmələr və uzaqdan aktivləşdirilmiş su keçirməyən qapılar kimi təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə malik olsa da, Titanic yalnız 1,178 nəfər üçün kifayət qədər cankurtaran gəmiləri - gəmidə təxminən yarım sayda və ümumi gücünün üçdə birini - köhnəlmiş dəniz təhlükəsizlik qaydalarına görə aparmışdı. Gəmidə, hər biri üç gil daşıyıcısını aşağı düşə biləcək 16 gəmi qaynağı, ümumi 48 qayıq daşıyırdı. Lakin, Titanic yalnız cəmi 20 lifeboats daşıdı, onların dördü yığılmış və batma zamanı başlamaq üçün çətin idi. 10 aprel 1912-ci ildə Southampton'dan ayrıldıqdan sonra, Titanik, Fransanın Cherbourg və İrlandiyada qərb istiqamətinə getmədən əvvəl Queenstown (indi Cobh) adı ilə çağırıldı. 14 Apreldə dörd gün keçdikdən və Nyufaundlendin təxminən 600 km cənubundakı cənubdan saat 11: 40-da bir buzdağa vurdu. gəmi zamanı. Toqquşma, gövdə plitələrini sancağın (sağda) yanından içəri enmək və onun on altı su keçirməyən bölməsindən beş dənəsini dənizə açdı; yalnız dörd daşqından xilas ola bilərdi. Bununla yanaşı, bir çoxu yalnız qismən yüklənmişdir, onların bir çoxu xilasedicilərdə sərnişin və bəzi ekipaj üzvləri evakuasiya edilib. Qadınlar və uşaqlar üçün ilk olaraq, donuzların yüklənməsinə dair protokola görə nisbətən çox sayda adam buraxıldı. 2:20, saat 20: 20-də o, bir-birindən ayrıldı və hələ də min nəfərdən çox adamın yanından qaçdı. Titanik batdıqdan iki saat sonra, Cunard liner RMS Carpathia gəldi və təxminən 705 qurtaranlara gətirildi.
Fəlakət dünyanın böyük bir itkisində və bununla nəticələnən tənzimləmə və istismar uğursuzluqlarında dünya şokuna və hiddətlə qarşılanıb. Britaniya və ABŞ-da ictimaiyyətin sorğuları dəniz təhlükəsizliyi sahəsində böyük inkişaflara gətirib çıxardı. Onların ən mühüm miraslarından biri 1914-cü ildə Dənizdə Həyatın Təhlükəsizliyi üzrə Beynəlxalq Konvensiyanın (SOLAS) qurulmasıdır və bu gün də dəniz təhlükəsizliyini idarə edir. Bundan əlavə, simsiz rabitə sahəsində bir çox səhvlərdən öyrənmək üçün dünyanın bir çox yeni simsiz qaydaları qəbul olunmuşdur. Bu, daha çox sərnişini xilas edə bilərdi.
