Původně jsem pro vás chtěl sepsat hned několik článků, témat by bylo mnoho. Muzejní noc, politické demonstrace v Brně, téma týdne atd atd. Bohužel mi vše zhatila tragická zpráva, smrt Nikiho Laudy. A tato legenda motosportu si podle mého zaslouží svůj vlastní článek.
20.5.2019 oblétla svět smutná zpráva, zemřel Niki Lauda. Andreas Nikolaus Lauda se narodil 22.února roku 1949 ve Vídni. Jeho rodina patřila k nejbohatším v Německu a od Nikiho se očekávalo že půjde ve stopách svého otce jakožto velkého obchodníka. Ovšem Nikiho sen byl sedět za volantem závodního speciálu. Když to oznámil svému otci, ten mu dal na vybranou, dědictví a nebo nic. Niki se rozhodl jít za svým snem, už tak měl ze svého podílu poměrně velký obnos peněz. Po pár lokálních závodech kdy prokázal svůj talent dostal se do formule 3, a následně 2. Zde patřil k dobrým jezdcům ale na vrchol nikdy nedosáhl. Lauda ovšem tušil svůj potenciál, a doufal že si ho všimnou hledači talentů pro závody F1.
Bohužel se tak nestalo, proto se Lauda uchýlil k něčemu za co ho dlouhou dobu odsuzovaly ostatní, tedy do doby něž prokázal svůj talent. Doslovně si koupil místo ve stájí Ferrari. K dispozici dostal tým automechaniků a vůz. Pořád ovšem neměl smlouvu která by z něho udělala jezdce Formule 1 za tým Ferrari. Rozhl se ukázat svůj talent, když automobilka dělala testovací jízdy, Niki svůj vůz se svým týmem upravil. Zvedl výkon, a vozu samotnému naordinoval dietu. To všechno přes noc. Na testovací jízdy dohlížel sám Enzo Ferrari, Lauda ledabyle prošel kolem prohlásil něco o pomalosti a těžkopádnosti vozu na trati. Následně prohlásil že jím upravený vůz bude o dvě vteřiny na kole rychlejší. Starý pán nakonec nařídil aby testovací jezdec vyzkoušel vůz toho nezdvořáka.
Auto nebylo rychlejší, nebylo rychlejší o dvě vteřiny ale o 2,3. Lauda šel rovnou k věci, chci smlouvu ze všemi podmínkami jako mají ostatní jezdci, jinak neuvidíte ani korunu. Automobilka tehdy byla ve velmi tísnivé finanční situaci a v roce 1969 dokonce došlo k prodeji Fiatu, podmínkou ovšem bylo zachování funkce Enza Ferrariho jako vedoucího automobilky i závodního týmu. Z těchto důvodů si automobilka nechtěla nechat utéct investora, a smlouvu podepsala. Během chvilky se stal z Nikiho závodník který míval ze všech nejlépe nastavené auto, sám pracoval s týmem mechaniků. Když se nějaký mechanik opřel o několik hodin laděné zadní křídlo, stal se terčem agrese a vzteku z Nikiho strany. Jednou prohlásil " Sice mi bůh nadělil obličej krysi, ale také mi nadělil ten nejlepší zadek na světe" nemyslel tím jeho tvar ale citlivost, Lauda díky tomu to svalu cítil každou vybraci, prouklouznutí kol, či propružení zavěšení. ¨
Rok 1976 je pro kariéru Laudy převratný, daří se mu držet na prvním místě šampionátu F1, jediný kdo mu šlape na paty je James Hunt. Mezi těmito rivaly začíná válka kterou přenášejí z okruhu i na život mimo něj. Ve třetí etapě šampionátu je Lauda Huntem poražen, právníci týmu Ferrari ovšem zjistili že vůz Lotus se kterým Hunt jezdí porušuje pravidla, byl o 1,5 centimetrů širší než dovolovali pravidla. Lotus je vyřazen, později ovšem komise diskvalifikaci refunduje.
Zhruba v polovině závodu se Lauda řítí k úseku Bergwerk rychlostí přes 250km/h. V zatáčce jeho vůz ztrácí přilnavost a dostává smyk. Stáčí se doprava, a prudce naráží do plotu, následně síla nárazu odmrští vůz zpátky na trat. Kousek za Laudou jel řidič Brett Lunger, ten naráží do Laudova vozu. Laudův vůz se ocitá v ohnivém pekle, z nádrže za jeho zády uniká vysoko oktanový benzín který hoří při teplotě 900 stupnů celsia. Lauda je plamenům vystaven po dobu okolo jedné minuty a to bez přilby která při nárazu byla odmrštěna. Z vozu se se dostává díky pomoci Bretta Lungera a řidičů co na místo dorazili. Jeho nehořlavá kombinéza se připekla k jeho kůži. Lauda je okamžitě převezen do nemocnice, je v komatu a jeho stav je mizivý. Popálené plíce, poškozená rohovka, popáleniny na velké části těla hlavně obličeji. Lauda se ovšem probouzí a po 42 dnech se i přes svůj stav rozhodne pokračovat v závodu, stále má nejlepší vyhlídky na to aby obhájil šampionát. Lauda krom obrovských bolestí bojuje s rozostřením viděním. Další závod se jede v Japonsku, tentokrát žádá o zrušení závodu James Hunt, závod ovšem odstartuje. Lauda ovšem po několika kolech zastavuje v depu. Důvodem je nepřízen počasí, Lauda argumentuje tím že mu život a jeho manželka nestojí za to aby se zabil. Ted je vše na tom jestli a jak dojede Hunt. Ten jede na plno, tři kola před koncem ovšem musí do depa, do toho přijíždí se všemi pneumatiky sjetými, jedno kolo je prasklé, druhé má defekt. Hunt se ovšem do závodu vrací a vítězí.
O rok později získává Lauda titul mistra světa, další roku 1982 a 1984.
Po svém odchodu z formule F1 se Lauda začíná věnovat své další vášni kde může uplatnit svoji pečlivost a přípravu stroje, stává se pilotem ve své vlastní letecké společnosti Lauda Air. Tu později prodává a zakládá společnost Niki. Tak roku 2017 vyhlašuje bankrot ale touto dobou je již ve vlastnictví Air Berlin. Lauda nechce nechat zemřít své dítě a společnost odkupuje zpátky a staví zase na nohy. V roce 2018 Niki prodělává transplataci plic, jeho plíce byli pořád ve špatném stavu a stačila i obyčejná chřipka aby ho připoutala k nemocničnímu lůžku. Lauda umírá kvůli problémům které mu přinesla ona osudná nehoda.
Lauda se jednou vyjádřil že současná Formula F1 není o řidičích, narozdíl od jeho éry řidič pouze nasedne do vozu který je nastaven podle počítačových simulací, a pár jízd testovacích jezdců.
Čest jeho památce, svět přišel o jednoho z nejlepších řidičů, průkopníků a hrdinů. Kdyby Lauda nežil, svět motorismu by dnes mohl vypadat velice odlišně.
Doufám že se článek líbil i přes svoji délku, a doufám že přežijete odsunutí dalších článků abych stihl téma týdne :)
Zdroj Fotografií : Google Open Picture Library
