Japon otomobil üreticisi Honda' nın efsanevi
modeli S2000' in üst üste 4 yıl dünyanın en iyi
Roadster otomobili seçildiğini, kumaş tavanının
araç hareket halindeyken açılmadığını, açılırken
donup o şekilde kaldığını, bu komik durumu
çözmenin tek yolunun torpidonun altındaki VGC
tablosundaki turuncu renkli kabloyu kesmek
olduğunu, far yıkama fonksiyonunun cam yıkama
fonksiyonundan ayrıca bir düğme ile çalıştığını,
bu düğmenin manuel olan bir otomobilde
rahatsız edici bir şekilde vites değiştirdiğiniz
kolunuzun altında olduğunu, aracın motorunu
başlatmak için önce kontağı anahtardan açıp
daha sonra sol tarafta bulunan kırmızı "Engine
Start" düğmesine basmanız gerektiğini, sürücü
tarafındaki kapı döşemesinin yolcu
kısmındakinden daha rahatsız olduğunu, bunun
sürücünün sol kolunun rahatsız olup sürekli
direksiyonda durmasını sağlamak için yapıldığını,
şasesinin Honda' nın deneysel modeli olan
karbon bombardımanına uğratılmış
alüminyumdan üretilip X şeklinde dizayn
edildiğini, 1 litreden 120 beygir gücünü atmosfer
basıncı altında üretebildiğini ve dünyada yanlızca
Japonya pazarı için özel olarak üretilen "JDM
Spec" adlı normalden yüksek sıkıştırma oranı ve
fazladan 10 beygir gücüne sahip olan motorun
9200 devir çevirebildiğini, Honda' nın 2005 yılında
tüm ülkelere en az bir adet "JDM Spec" li S2K
göndereceğini açıkladığını, "JDM Spec" li motora
sahip olan S2K' yı anlamanın tek yolunun aracın
altındaki kartel muhafazasında bulunan stickerın
üzerindeki "SCYM-1016126" kodunun
bulunmasının olduğunu biliyor muydunuz?
