¿Qué es el 'PORPOISING'? Fenómeno que reaparece en la Fórmula 1 de ...

La temporada 2022 de la Fórmula 1 ha dado algo de lo que hablar desde el punto de vista técnico. Las nuevas regulaciones aerodinámicas han favorecido la aparición, quizás inesperada para todos los equipos, de un fenómeno que hace 'galopar' a los autos cuando alcanzan grandes velocidades.

Este fenómeno es muy notorio al final de las rectas largas. No tardó en hacerse notar en los primeros Tests de pretemporada realizados en Barcelona. Los equipos disponen de simuladores y túneles de viento para realizar todas las pruebas necesarias a sus nuevos autos.

Sin embargo, no es sino cuando los autos se prueban sobre el asfalto que se puede ver el resultado real. Fue algo inesperado debido a que no se previó su aparición en estas simulaciones, probando que la teoría no siempre es fiel a la realidad.

Qué es el PORPOISING Fenómeno que reaparece en la Fórmula 1 BahreinGP.png

Este fenómeno se le ha bautizado actualmente como 'porpoising', pero algunos pilotos prefieren llamarle 'bouncing'. No es algo nuevo. Se ha presentado en grados menores durante las últimas décadas en los autos de Fórmula 1. Pero estuvo muy presente al final de los años 70' y al principio de los años 80'.

Lo que tienen en común dichos años con el año 2022 es que en la presente temporada se ha vuelto a legalizar el efecto suelo en los autos de Fórmula 1. Dicho efecto se prohibió en 1983 debido a el peligro que ocasionaba. Se dice que el trágico accidente de Gilles Villeneuve fue producto de esto en gran parte.

En 2022 se vuelto a permitir el efecto suelo, aunque de una manera menos radical y más controlada que en dichas décadas pasadas. Esto permitiría un mayor espectáculo y cantidad de adelantamientos en pista.

El porpoising genera que los autos se balanceen de arriba a abajo en ciclos muy frecuentes. Estas oscilaciones ocurren varias veces por segundo, cuando el auto alcanza grandes velocidades en recta. Y junto a los baches que puedan haber en la pista, pueden hacer que el piloto se sienta muy incómodo dentro del auto, con la posibilidad de generarle lesiones.

Algunos equipos sufren más que otros por este fenómeno. Ferrari, McLaren y RedBull son ejemplos de los que han brindado soluciones efectivas, mientras que Mercedes y Haas son algunos de los equipos que más sufren por este fenómeno.

Explicar porqué se genera este fenómeno puede sonar muy técnico, pero es algo que intentaré dejártelo claro en el video de #3Speak. Vamos a ver porqué se genera este efecto y ejemplos en video.

No solo es incómodo para el piloto, hace que los autos pierdan cierto balance al entrar en curva, reduciendo su adherencia y velocidad al girar. Algunas soluciones que los equipos han implementado son:

-Aumentar dureza de suspensiones.

-Aumentar altura de los autos (pero sacrificando el rendimiento del auto).

-Agregar soportes que no permitan movimiento del suelo del auto (Mercedes ha hecho esto).

-Agregar pequeñas alas a los laterales del suelo del auto, generando que el efecto suelo se 'neutralice' un poco por los pequeños vórtices generados. McLaren es el equipo que mejor hace esto.

Te recomiendo ver este video, en donde se explican los fundamentos técnicos del porpoising, su historia, y posibles soluciones.

Todo esto también suena muy técnico, pero son detalles a tener en cuenta. El hecho de que McLaren sea el equipo que mejor controla este fenómeno, no hace que tengan buen rendimiento en pista. El equipo británico nunca pudo salir del fondo de la parrilla durante toda la primera carrera de la temporada. Por otro lado, Ferrari y Red Bull fueron los protagonistas del Gran Premio de Bahréin.

Mercedes no ha empezado con buen pie, aunque lograron un inesperado podio. Es uno de los equipos que más sufre por el porpoising. En esta nueva temporada, las cosas han cambiado. Mercedes ya no parece ser dominante, y parece que tendremos otras caras en las primeras filas. Veremos que otras sorpresas nos irá dejando la temporada 2022.