Este es un automóvil de laboratorio, el nuevo Ferrari FXX-K Evo presentado en el Finali Mondiali celebrado en el circuito de Mugello. Hecho en unas pocas copias, está destinado a clientes seleccionados y, al igual que los anteriores, no está aprobado para circulación en carretera.
El coche, impulsado por un desplazamiento de 6.300 cc V12 con una potencia máxima de 1.050 hp, de los cuales 860 Cv garantizada calor de la unidad de Cv eléctrico y 190, representa una evolución del programa `XX' y será destinado a un número de clientes seleccionados que para la ocasión pasará a ser el papel de los conductores de prueba capaces de compartir con los técnicos de Maranello el desarrollo de los componentes innovadores que se aplicarán en el automóvil.
La novedad más obvia de este nuevo automóvil es la evolución aerodinámica, resultado de más de un año de trabajo en el túnel de viento, con un aumento en la carga aerodinámica gracias al uso de un nuevo alerón trasero con perfil biplano. También modificó los dos parachoques, los pisos delanteros y el conducto de escape.
Para aumentar el rendimiento del automóvil, también se ha cambiado el diseño de las cerraduras del freno delantero, mientras que en el interior del habitáculo se muestran todos los datos de la nueva telemetría en la pantalla. Entre las innovaciones introducidas por el paquete Evo, un volante derivado de la Fórmula 1 también está diseñado para permitir a los ciclistas aprovechar al máximo el potencial de este verdadero track hipercar.
Entre los controles integrados, además de las palancas de cambio de marchas de doble embrague de "Fórmula 1" de siete velocidades, también está el manettino de Kers. También es nueva la pantalla montada en el lateral del túnel central: en la pantalla de 6.5 "se encuentran todos los datos de la telemetría, tiempos de vuelta y parámetros del automóvil, además de las imágenes de la cámara trasera que reemplaza el espejo interno. La prueba `FXX-K EVO 'se desarrollará en las temporadas 2018/2019 en 9 eventos entre marzo y octubre y se completará después de soportar 5,000 km de desarrollo y otros 15,000 km de pruebas de confiabilidad.