Das 2. Rennen in der USR Liga fand letzten Sonntag in Silverstone statt.
Silverstone eine der ältesten Rennstrecken und auch einer der bekanntesten Strecken auf dieser Erde. Auf jeden Fall ein Track mit viel Geschichte. Wer es nicht wusste, der Silverstone Circuit entstand auf einem Militärgelände der britischen Royal Air Force und wurde seit 1948 sage und schreibe 19 Mal umgebaut.
Auf uns wartete eine 5,901km lange Strecke mit insgesamt 18 Kurven. Trotz der vielen Kurven bietet sie auch einige Geraden für viel Speed. Was jetzt für unseren Ferrari nicht ganz optimal ist, da im Vergleich zum McLaren oder Lamborghini der Top-Speed fehlte.
Nach Valencia war unsere Motivation top und die Woche war voller Trainingseinheiten und Video Analyse von Top Fahrern aber jetzt noch mal zurück zum Anfang.
Wir hatten eine komplette Umstellung von unserem Setup. Es wurde einiges an der Hardware verändert. Lenkrad und Wheel Base Einstellung wurden überarbeitet und die Bremse musste noch mal verändert werden. Diese Veränderungen hatten es in sich, Lenk- und Bremsverhalten musste neu angelernt werden, was nicht so einfach ist, wenn das Gehirn noch die alten Gewohnheiten abgespeichert hatte.
Die größte Umstellung mit dem schlechtesten Timing war wohl die Bremsenumstellung. 3 Tage vor dem Rennen noch mal eine markante Umstellung durchzuführen ist vielleicht nicht optimal, aber wir waren zuversichtlich. Den diese vielen Umstellungen fühlten sich gut und richtig. Die Trainigs-Stunden verflogen und der Schweiß lief literweise.
Wir waren heiß auf Silverstone. Das Wochenende kam immer näher und nachdem die Woche sehr intensiv war, beschlossen wir am Samstag eine Ruhepause einzulegen.
Sonntag, es war wieder so weit, das 2. United Simracer Rennen stand an. Die Pause hat gut getan. Jeder Körperteil konnte sich ein wenig ausruhen, die kleinen Wehwehchen waren weg und so ging es am Vormittag schmerzfrei in eine kleine Trainingseinheit. Mittags eine kleine Stärkung und danach wurde es ernster, denn es fehlte noch die Tankstrategie und die Boxenstopp-Planung.
Sprit berechnen und Boxenstopp Übungen standen am Nachmittag am Plan, bevor es zum offiziellen Training ging.
Nach ein paar Aufwärmrunden begann um 19 Uhr das Qualifying.
Tja, und das verlief ein wenig nach Qual, denn die Konkurrenz war verdammt stark. @Gruu landete auf Platz 22 und für mich ging es auf Platz 27. Das war eigentlich nicht unser Ziel.
Nachdem eigentlich guten Trainings-Fahrten hatten wir mit dem Mittelfeld gerechnet. Wie wir schon gelernt haben, wird das Rennen ja nicht in der Quali entschieden und Silverstone ist auch für seine Zeitstrafen bekannt, somit waren wir nicht lange enttäuscht und rechneten mit einer besseren Platzierung im Rennen.
Um 19:30 ging es in das Renngeschehen. Nach der Start-Ziel-Geraden verlief noch nach Plan, der Kurvenausgang endete mit einem Dreher von @Gruu. Ich konnte dadurch ein paar Plätze gut machen, aber kurz darauf passierte mir ein großes Hoppala.
Hier das beste Beispiel, wie man eine Kurve nicht fährt.
(Kleiner Skandal am Rande, jemand hat unsere Livery geklaut, dachte wohl es fällt nicht auf, wenn das Auto eine blaue Lackierung hat)
Somit hat 
Zwanzig Minuten nach Rennbeginn war
Mit der Zeit bauten die Reifen ab und es wurde immer schwieriger, die Kontrolle über das Auto zu behalten. Dies machte sich auch auf die Rundenzeit bemerkbar. Für uns sowohl auch die Gegner verloren immer mehr Zeit pro Runde und jetzt wurde es Zeit, die Boxenstopp einzuleiten. Nach 45 Minuten Rennzeit war es Zeit für Reifenwechsel und Tanken.
Die Enttäuschung war groß, nach so vielen Trainingsstunden hätten wir uns beide mehr erwartet, doch es reicht halt schon 1 Fehler und man kann die verlorene Zeit nicht gut machen.
Jetzt wird der Frust abgeschüttelt, denn in 2 Wochen heißt es "Hoi Zandvoort"!
Bis zum nächsten Rennen!
Euer LaRo Racing Team
