Buenas, buenas compañeros de la comunidad, hoy les vengo a mostrar el porque cambie los rodamientos y restaure la condición de mis tripoides.
Principalmente este vehículo presentaba un sonido terriblemente tormentoso a la hora de tomar desplazamiento, alcanzar los 80 o hasta mas kilómetros sobre hora era una tortura.
Entonces yéndome directamente a los mecánico, este carro posee un porta mozo de dos rolineras metidas a presión, no demasiada ya que en exceso puede generar el daño de la rolinera y con su sello consecuente. El cual debe estar constituido por una grasa de calidad.
Entonces entendemos que el procedimiento en si para llegar al porta mozo es principalmente quitar las tuercas que sostienen el caucho, para luego sacar la tuerca de la punta del tripoide con una palanca de fuerza y quitar los soportes para retirar el componente, pasos en si, sencillos con las herramientas adecuadas.
Podemos apreciar la grasa totalmente negra o quemada en consecuencia por el calor generado por la dañina rotación.
Para retirarlas del porta mozo tuve que romperlas mas de lo que estaban en si, para dejarlo limpio y hacer el cambio de las rolineras y ponerles su sello.
Antes hay que rellenar de grasa las rolineras para que con una prensa podamos meter las dos rolineras con cuidado de no apretarlas demasiado que ya como dije, si las aprietan demás, a los días se dañan. Ya con eso lo siguiente es armar, pero antes restauraremos la condicione de los tripoides.
Como se aprecia el estado de los trípoides era terrible, razón por la que generaban ese sonido de golpe al girar la dirección, lo que comúnmente se conoce como guarda polvo o gomas estaba destruido y la grasa de los tripoides llena de tierra y lodo. Claramente esto genera un desgaste pero no se contaba con la solvencia para comprar dos nuevos.
La solución fue lavar con gasolina para luego engrasar igualmente que con las rolineras el componente con grasa Shell de alta calidad y rellenando con plomo en casi polvo, montando igualmente sus gomas nuevas con cuidado de echar excesos debido a que si la grasa se corre hasta la gomas, con el tiempo las daña y utilizamos abrazaderas de aluminio debido a que son mas eficientes.
Ya siguiendo con el mantenimiento, solo queda armar amigos míos. sumamente sencillo, integrar el porta mozo, ajustar los soportes, apretar la punta del tripoide con cierta graduación, debido a que en este carro, apretar demás el tripoide puede generar un problema, ajustar el neumático y listo.
Tenemos nuestro tren de rotación perfectamente armado.
Con esto me despido.
Quemamos neumáticos en la próxima publicación, gracias por haber leído.
English version
Good, good fellow community members, today I come to show you why I changed the bearings and restored the condition of my tripoids.
Mainly this vehicle presented a terribly stormy sound when taking displacement, reaching 80 or even more kilometers over hour was a torture.
Then going directly to the mechanics, this car has a two-roller bearing pressurized, not too much because in excess can cause damage to the roller and its consequent seal. Which must be constituted by a quality grease.
Then we understand that the procedure in itself to get to the holder is mainly to remove the nuts that hold the rubber, then remove the nut from the tip of the tripoid with a lever force and remove the brackets to remove the component, simple steps with the right tools.
We can see the grease totally black or burned as a result of the heat generated by the damaging rotation.
To remove them from the holder I had to break them more than they were, to leave it clean and make the change of the bearings and put their seal.
First we have to fill the bearings with grease so that with a press we can put the two bearings, being careful not to tighten them too much, as I said, if you tighten them too much, they will be damaged in a few days. Now the next step is to assemble, but first we will restore the tripoids condition.
As can be seen the condition of the tripoids was terrible, which is why they generated that sound when turning the steering, what is commonly known as dust guard or rubber was destroyed and the grease of the tripoids full of dirt and mud. Clearly this generates wear but we did not have the solvency to buy two new ones.
The solution was to wash with gasoline and then grease the component with high quality Shell grease and filling with lead in almost dust, also mounting the new tires with care to pour excess because if the grease runs to the tires, eventually damage them and we use aluminum clamps because they are more efficient.
Following with the maintenance, it only remains to assemble my friends. extremely simple, integrate the carrier, adjust the brackets, tighten the tip of the tripoid with a certain graduation, because in this car, overtightening the tripoid can generate a problem, adjust the tire and that's it.
We have our rotation train perfectly assem
With this I bid you farewell.
We will burn tires in the next publication, thank you for reading.