Je to produkce Karosy z Vysokého Mýta. Nejsem si jistý v jakém majetkovém poměru jsou. Jestli je Iveco koupilo, nebo vyrábí jen v licenci.
U SORa bylo spousta nedotažených drobností. Motor je také od Iveca a i další jiný komponenty. Namátkou vyjmenuji. Pojistkovou skříň s relátky umístili nad hlavu řidiče. Takže během prvního měsíce jsem se vždycky při usedání do sedačky praštil do hlavy. Sedačky pro cestující mají až moc vysoké opěrky. Stačí, aby se cestující trochu schoulil a nemáš jej možnost v zrcátku vidět. Často pak s někým přijedeš až do garáží.
Hadička k ostřikovačům je vedena nad pedály. stačí, když se uvolní, či vypadne a postříkáš si nohy. Šířka zadních dveří je příliš úzká, byly by potřeba tak o 5 cm širší pro pohodný nástup s kočárkem. Prostor pro kočárek je nedostatečný. Stačí jeden a už se kolem něj neprojde, protože zasahuje do uličky. Zavazadlový prostor pod podlahou je nízký, i když podle víka kufrů se zdá být vysoký, hned za ním je snížená podlaha o dobrých 10 cm. Větší kufry, nebo složený kočárek se tam už nevejde. To je tedy hlavně hendikep u zájezdových verzí, u linkových se kufry moc nevyužívají. Víka kufrů, dole mají záhyb ve kterém se drží bláto a sníh. Když jej otevřeš pro něco se natáhneš a akorát se to bláto uloupne a spadne ti za krk.
Mechanici by měli zase svoje. Hlavně přístupy k některým částem, které se často spravují. Nebo že některé část jsou dost poddimenzované (hlavně kulové čepy) a nevydrží ani rok provozu.