我们先来讲讲蓝店模式，再来谈谈如何基于蓝店已经配置好的网络来布局我们的共享快递2.0
简而言之，蓝店模式中总共解决了三方的痛点。
1，配送方的末端整理，把一个区域的分支全部整合在了一个店面。减少了配送的劳动成本
2，参与蓝店的地方代理商，多是百货店，药店，水果店之类的日常生活类目的商店。增加了客流量以及收入
3，收件方的集中取件，早期物流时代，在末端配送环节可以说是劳力零成本释放最为严重的环节。这个释放在取件和送件的双边都是严重存在的。
基于以上三点，也就衍生了蓝店模式1.0
那如何有效运用已经假设好的物流网络，把共享快递升级到2.0版本呢？
在1.0版本中，蓝店更多的服务对象以及得到便利的其实是物流方，而顾客个人方面其实没有得到多大便利以及实惠，依然还是要自己去提货。整个过程是整合B（Bussines）发向C（Customer）的一个交易。
如要升级一下，我们必需要在C to B 中找到切实可行的模式才行。
这其中最重要的就是C，众所周知，以上海发送广东，物流方中通为例，发件的计价标准一般是首重15，续重6元（部分地区和营业所略有不同，仅举例）。不满1KG的按 1KG计算。这一点非常重要。每次寄件我们其实多多少少都有付溢价部分。如果整合一下所有人寄的件，原本100个0.1KG的件就能整理成1一个10KG的件，或者两个发往不同地方的5KG的件。由蓝店方进行整合交与配送方，配送方再发送到物流末端的蓝店，然后收件方在蓝店取件。一次交易就算完成。
整个C2B的初步规划即是如此。为方便大家理解，我简单的用图片来展示。
目前为止只是提供一个大致蓝图，细分的话感觉10页策划书也写不完。
这里略提几个大家可能提到的问题。
1.虽然是C2B 但其完整结构却是C2B2C，两个C需要足够多的重合，这就需要在城市比如上海或者北京，设置一个总代理。由其对地方区域进行再分层。
2.由于一次只能节省不到10元，该如何鼓励客户长期使用。这个同时也牵扯到节约下来的资金如何分成的问题。
这里其实可以鼓励客户在APP创建账号，每次先原价支付运费，当包裹在两端的后台录入成功，即把节约下来的资金原价返还到客户账户中，设置为满50提现，在他们提现的时候收取手续费。或者在APP中开设商城，还可以对返还的金额进行二此变现。
诸如此类问题太多，细节也有很多地方可以优化。这里就不一一再提。
