Welcome to the next station of the Prague Metro on line B. Today we will take a look inside and around the Jinonice station. I wish you a pleasant entertainment.
Vítejte v další stanici Pražského metra na lince B. Dnes se podíváme do útrob a okolí stanice Jinonice. Přeji příjemnou zábavu.
Jinonice station is an underground, stamped, three-nave unified station. It is the first station of this type that we will look into as part of this project. It was opened on October 26, 1988 in honor of the 70th anniversary of the founding of Czechoslovakia.
Stanice Jinonice je podzemní, ražená, trojlodní unifikovaná stanice. Je to první stanice tohoto typu do které se v rámci tohoto projektu podíváme. Otevřena byla 26. říjná 1988 na počest 70.tého výročí založení Československa.
The original cost of building the station was 306 million CSK, which would be a little over 2.5 billion crowns at today's prices. Metroprojekt Praha was once again behind the station project, but this time the main architect was Miroslava Derynková.
Původní cena výstavby stanice byla 306 miliónů Kčs, což by při dnešní ceně bylo něco přes 2.5 miliardy korun. Za projektem stanice byl opět Metroprojekt Praha, ale tentokráte hlavním architektem byla Miroslava Derynková.
In 2016, the reconstruction of the station began due to poor technical condition due to water seepage. Originally, the transport company planned to remove the glass tiles made by the sculptor František Vízner, but met with overwhelming criticism from the public and the plan was abandoned. The station opened with these tiles in place in 2017.
V roce 2016 se začala rekonstrukce stanice díky špatnému technickému stavu díky průsakům vody. Původně dopravní podnik plánoval odstranit skleněné dlaždice od sochaře Františka Víznera, ale setkal se ohromnou kritikou z řad veřejnosti a od plánu bylo upuštěno. Stanice byla otevřena s těmito dlaždicemi na svém místě v roce 2017.
From a depth of 23 meters below the surface, the original Soviet-made escalators, as one of the last ones in the Prague Metro, will take you up.
Z hloubky 23 metrů pod povrchem Vás vyvezou původní eskalátory sovětské výroby, jako jedny z posledních v Pražském Metru.
In the upper vestibule, it is possible to find a relief made by the academic sculptor Karel Houska, which I noticed completely by chance.
V horním vestibulu je možné najít reliéf od akademického sochaře Karla Housky, kterého jsem si všiml úplnou náhodou.
An interesting relic of the past are the remains of telephone booths. Which have a very interesting design. I started to notice these booths in other stations as well and they always have a unique design.
Zajímavým reliktem minulosti jsou pozůstatky telefonních budek. Které mají velmi zajímavý design. Začal jsem si těchto budek všímat i v dalších stanicích a vždy mají unikátní design.
Originally, the station served as the main service route to the company Motorlet, originally Letov from the time of the first republic before WW2, which produced aircraft engines. Today, housing and office construction is underway in the area. The last addition was the building of the Faculty of Social Sciences of Charles University.
Původně stanice sloužila jako hlavní obslužná trasa k firmě Motorlet. Původně Letov z doby první republiky, která vyráběla letecké motory. Dnes v okolí probíhá bytová a kancelářská výstavba. Jako poslední zde přibyla budova Fakulty sociálních věd Univerzity Karlovy.
There is an interesting view of Prague from the building.
Odkud je zajímavý výhled na Prahu.
And with a look at other photos from the inside of the station, I will say goodbye to you and next time we will look at Nové Butovice station.
A s pohledem na další fotografie z vnitřku stanice se s Vámi rozloučím a příště se podíváme do stanice Nové Butovice.
