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根据罗兰贝格的市场调研报告，仅在中国，2017年车险市场的规模就约达到人民币7000亿元。
而汽车养护市场规模约达人民币7000亿元、二手车交易规模约超过人民币6000亿元，二手车贷款交易金额约达500亿元人民币。
如此庞大市场规模背后却是消费者对于行业服务各种不满。
老白一个好友一直感叹，现在整个汽车维护保养行业，特别混乱。每家服务标准，服务质量都不一样。你想要找到一个靠谱点得4S店，要们靠朋友口口相传，或者自己一个坑一个坑的踩下去，来分辨好坏。
万幸自之中你找到一家服务好，价格合理的4S店，去到其他地方又找不到分店，享受不到想要的服务。
老白有车一族的朋友们都说“途虎养车网”好，但是整个途虎养车网在2017年年收益只有20亿元人名币，只占到700亿元市场的0.3%。
制约品牌规模化、产业化发展的原因有很多，最主要原因就是信息不对称，进而造成服务不透明，总有店家在装配零件时候以次充好，各家服务质量没有统一标准。
阿尔法车链想要利用区块链技术来解决这些市场痛点。
阿尔法车链是什么
阿尔法车链将大数据分析、人工智能、车联网技术结合区块链，应用于万亿级汽车后市场领域。
以阿尔法国际汽车俱乐部为实际应用场景，利用代币经济+挖矿理念优化行业服务体系及获客渠道，为广大车主提供优化的汽车后市场服务，成为行业的全生态服务链。
阿尔法汽车俱乐部和ACAR是什么
在官方计划里：
阿尔法车链希望打造一个服务全球车主的弱中心化社区，阿尔法汽车俱乐部协助全球车主共建后市场的良好生态并使其从中获益，享受到车险、私车共享、二手车买卖、车贷和养车修车等一站式持续优化的后市场服务。
其中车险是自营的，其他都是接入第三方服务。
我们还是举个简单例子：
龙叔买了一辆车，然后成为了阿尔法汽车俱乐部会员，成为会员之后会得到一份根据个人需求制定的个性车险，同时还能在阿尔法汽车俱乐部里享受养车修车服务，如果龙叔想换车了，还能通过俱乐部来进行二手车交易，然后通过阿尔法链来办理车贷。如果龙叔不想卖车，还可以共享自己闲置汽车。
整个阿尔法汽车俱乐部就是一个一站式汽车服务平台。
利用区块链技术让所有车主信息都得到有效验证，共享，对于消费者来说整个车辆信息都得到有效记录，不会出现更改改使用里程这种黑心二手车，阿尔法汽车俱乐部的消费者使用别人提供的车辆也更安全。
而使用这些服务自然离不开ACAR。
ACAR（Alpha Car）是阿尔法车链通过以太坊发行ERC20代币Token。ACARToken是应用代币，可以用于购买阿尔法汽车俱乐部生态中的服务，总数为100亿枚且永不超发。
也就是说为了使用ACAR价值和整个阿尔法俱乐部发展息息相关。
除了一站式服务平添，阿尔法还会组建一个车联网。
阿尔法车联网技术开发的目标是形成围绕车辆管理所进行的车辆设备管理的完整平台，涵盖监控，管理，运营，分析四个方面。
这是阿尔法车链创造的一种崭新的商业模式，结合区块链技术真实记录汽车后市场中各种服务情况，为全球车主打造后汽车市场优质而透明的生态。
举个例子当你发现更换的汽车配件是二手货，可以追根溯源找到店家要求更换或者赔偿。
此外当你在阿尔法汽车俱乐部买了一辆二手车，可惜详细看到汽车在卖给你之前的使用情况，对汽车做一个准确的估价。
想要做好这种专业服务，外行人肯定不靠谱，老白去看了下阿尔法车链团队，发现他们都在传统汽车领域有多年行业经验。
阿尔法车链团队和投资人
创始团队是一个项目成功的核心所在，一个高规格的创始团队往往意味着良好的开始。老白去看了下，阿尔法车链团队目前的技术成员均出自中国科技大学。
阿尔法车链的项目创始人邓刚来自硅谷，是原广汽菲亚特克莱斯勒、奇瑞集团和复星集团CIO，曾师从诺贝尔经济学得主Vernon Smith。
创始团队成员中有拥有多项物联网专利的张磊，获得区块链专利的陈奕飞，曾任职AIG和德勤的高级精算师卢杰等。此外，CGO&VP肖志豪更拥有15年的汽车行业从业经验。
顾问团队中，有来自美国高通的首席工程师齐颖勇博士、美国罗彻斯特大学的罗杰波教授、深圳大学张胜利教授等。
阿尔法车链是团队成员的勇敢尝试，这种尝试不是无中生有、即时顿悟，而是基于以往的深厚基础，并利用先进的基于颠覆性的区块链技术和创新的OBD挖矿概念，旨在建设全球汽车后市场第一链。
官网上还有他们详细介绍：
这样的明星团队自然对于顾客需求的把握会更加准确，手里行业资源也一定十分丰富，这对于项目初期迅速发展会给予相当大的帮助。
因此阿尔法车链想解决的问题都是和每一个汽车用户需求紧密结合的，也难怪众多资本都看好他们。
其中被称为币圈“二王”的王利杰、王岳华对阿尔法车链更是赞赏有加。
老白去看了下两位大佬简历，发现果然不简单。
王利杰（中国青年天使会华东分会会长；上海海天会执行委员；中国天使投资联席会成员；中关村天使投资协会副会长）
王利杰在投资领域有着自己的独特见解，其旗下的PreAngle基金投资过多个初创企业。王利杰自2001年毕业便供职华为，七年后创办了移动2.0论坛。2011年创办PreAngle Fund并投资了50多家初创企业。
王岳华（德丰杰龙脉基金、德鼎创新基金合伙人）
王岳华先生具备18年半导体行业内经验，在2011年12月加入德丰杰龙脉中国基金团队，从事过市场开发、技术支持以及渠道销售等不同的工作岗位。
阿尔法车链项目前景
从以下几点可以看出阿尔法车链是个有潜力项目
1.实实在在的落地项目：
2018年第一个后汽车市场的区块链落地项目！
2.崭新的商业模式：
区块链结合OBD挖矿概念，不但保证对汽车后市场服务的评价不能被篡改，更会在互助车险和私车共享领域中掀起革命！
3.豪华团队+4年锁定期：
诺贝尔奖弟子带领6名中科大师弟领队，创始核心是在汽车、车联网、保险行业，均是拥有15-20年经验的行业“老炮”。
4.多项专利的支持：
团队在区块链和车联网等方面，已经拥有多项专利。
老白去查了下他们专利证明发现果然不是吹的：
软件著作权登记号2017SR710866塔克云设备管理平台v1.0.0
软件著作权登记号2017SR711317塔克云共享设备管理平台v1.0.0
软件著作权登记号2017SR620889塔克云共享设备用户管理平台v1.0.0
软件著作权登记号2017SR620879塔克云共享设备APP管理平台v1.0.0
一种带GPS自动联网模块（受理中）
一种自动选择服务节点的物联网设备连接方案
5.强大的Token经济体：
可以在阿尔法车链生态系统兑换服务，并可通过OBD挖矿获得。
目前老白得到官方消息是保时捷俱乐部、亚夏汽车（唯一上市4S店）未来都会加入阿尔法车俱乐部。
或许这就是阿尔法车链，被众多投资者和评级机构看好的2018年世界汽车后市场第一链！
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