El taquetes (también llamado botador )es un vástago de metal que va situado entre las válvulas y el árbol de levas en un motor de combustión interna.La forma de la cabeza del taqué a simple vista es plana, pero en realidad, tiene una forma ligeramente cóncava para facilitar el giro de la leva sobre el taqué.
Los taquetes están opuestos a las levas, y el buen funcionamiento del árbol de levas depende de su estado.Cada leva lleva su taquete. Por lo tanto, los motores de 4 cilindros con 8 válvulas llevan 8 taqués, uno por cada válvula.
Los taquetes por lo general hay 2 tipos de ellos:los taquetes mecanicos y los taquetes hidraulicos.
Los taquetes mecanicos esto se resuelve dejando un espacio pequeño (holgura) entre el vástago de la válvula y el taqué, holgura que se reduce durante el trabajo. De todas formas esta pequeña holgura mientras el motor está frío, produce un cierto nivel de ruido característico. Además debido al inevitable desgaste, esta holgura debe ser revisada y corregida con cierta frecuencia.
Esta es la imagen de un taquete mecanico
Los taquetes hidraulicos el funcionamiento de los taqués hidráulicos respecto a los taqués convencionales es más silencioso puesto que los taqués hidráulicos compensan automáticamente las holguras que se van produciendo. Recordemos que a los taqués convencionales cada una cierta cadencia de funcionamiento del motor hay que hacerles un reglaje.
El taqué hidráulico es una pieza que generalmente se suministra en un recipiente parecido al que guarda los carretes fotográficos (prácticamente el mismo tamaño) y siempre bañados en aceite
esta es la imagen de un taquete hidraulico
Todos ellos tienen la única función de transmitir el movimiento del árbol de levas hacia las válvulas, Otro aspecto importante a tomar en cuenta es que durante su trabajo debe girar a altas revoluciones y someterse a grandes cargas de fuerza, las cuales originan desgastes en sus lóbulos y en los taquetes por efecto de la fricción entre sus cuerpos.
