Why the plural? Because it's not one viaduct, it's three.
The first viaduct was built in 1846 during the construction of the line from Vienna to Bohumín. This line became sufficiently busy, so in 1873 a second track was built and because of it a second viaduct.
In 1910, the railway station in Hranice was expanded and the so-called Drahotuše connection was built, and a third parallel viaduct was built, with two more tracks.
The oldest viaduct, dating from 1846, was decommissioned in 2000 and the track was removed in 2008. However, the structure itself is still standing and its opportunity will come when the Přerov-Ostrava high-speed line is built.
Proč to množné číslo? Protože to není jeden viadukt ale hned tři.
Totiž první hranický viadukt postavili v roce 1846 při stavbě trati z Vídně do Bohumína. Tato trať začala být dostatečně vytěžovaná, takže v roce 1873 byla postavená druhá kolej a kvůli ní i druhý viadukt.
V roce 1910 se rozšiřovalo hranické nádraží a stavěla tzv. drahotušská spojka a kvůli tomu byl postavený třetí souběžný viadukt, s dalšími dvěma kolejemi.
Nejstarší viadukt z roku 1846 byl vyřazený z provozu v roce 2000 a v roce 2008 z něj byla odstraněná i kolej. Samotná stavba však stojí a její příležitost ještě přijde, až se bude stavět vysokorychlostní trať Přerov-Ostrava.
In fact, there are no dark clouds looming over the viaducts and, on the contrary, a bright future awaits them.
Ve skutečnosti se žádná temná mračna nad hranickými viadukty nestahují, a naopak čeká je zářivá budoucnost.
Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)
