ПАРОВОЗЫ. ЧАСТЬ 1.

Итак - паровозы!
Для начала надо отметить, что в 60-х годах железнодорожное сообщение по нашей ветке Свердловск-Курган-Омск было очень даже активное. Тюмень в то время была почти деревней. Ей дали прозвище «Тюмень-столица деревень», что вполне отражало ее тогдашнее состояние. Это потом она села на нефтяную иглу, и железнодорожное сообщение в ее сторону стало превалирующим.

Вокзал на Транссибирской магистрали.

А до тех пор по нашей железке бойко бегали поезда всех марок, на станции «Далматово»день и ночь трудился маневровый паровоз, между городами сновали мотовозы, по одноколейной дороге тяжелые составы грохотали день и ночь.

В домах, что стояли неподалеку от дороги в момент прохождения грузового дрожали стекла в оконных рамах и сервантах, в окнах мелькал свет паровозных прожекторов и слышен был перестук колес на стыках. Станционный вокзальчик был деревянным и очень старым, но все остальное было как надо: водонапорная башня, огромные краны для заправки паровозов водой, снующие возле составов рабочие с молотками, стрелочники, обходчики, семафоры на обоих въездах в город, и так далее в полном порядке железнодорожного регламента того времени. В то время тепловозов было еще совсем мало, а электровозов не было и в помине. Но паровозы были… как бы это сказать, сказочными богатырями, что ли!