En este post vamos a hablar del diseño de tanques en Rusia y Occidente a fin de apreciar la filosofía de diseño que encarna cada una, en el caso de Rusia la filosofía de diseño era clara para la URSS, sin embargo, en Occidente es muy amplio, pues incluye diseños, alemanes, italianos, suecos, franceses, ingleses y estadounidenses principalmente.
Desde el punto de vista de la motorización de la movilidad en tanques, que aunque sean incluso bastante menos pesados, que los occidentales son más lentos debido a su menor potencia, un problema que los soviéticos arrastraban desde la Segunda Guerra Mundial era la mala calidad de sus motores, como por ejemplo el del T-34 que apenas llegaban a las 100 horas de vida útil (WTF)... Obviamente a medida que avanzó la Guerra Fría la vida útil de los motores soviéticos mejoró mucho, pero lo cierto es que en comparación con sus contrapartidas occidentales exigían mantenimiento mucho más a menudo lo que es una carga para la cadena logística y obliga a aprovisionarse de muchas más piezas de repuesto.
Por su parte, la protección de estos tanques es diversa, es decir, tenemos por ejemplo el blindaje que es lo más típico, pero también tenemos las medidas post penetración, es decir, una vez el proyectil del enemigo atraviesa el blindaje que ocurre, el sistema anti-explosiones o antiincendios para evitar que ese impacto destruya el tanque provoque un incendio o una explosión de la munición.
Por ejemplo, en cuanto a los sistemas de protección contra incendios y explosiones, los soviéticos tienen sus cosas, que son peores que las de occidente, para los coches, como el Leopard 2 español, el sistema de protección contra incendios y el sistema de protección contra explosiones de combate y salas de máquinas se basan en óptica, una vez que se detecta un termonuclear a alta temperatura X, el auto emitirá galones y extinguirá con precisión cualquier fuego que pueda haber en el interior al eliminar el oxígeno. Los tanques Western tiene esa generación de tanques Abrams.
Hay dos tanques Santa Bárbara que son blindados y son una de las torres que en Occidente impulsaron dos líneas filosóficas del diseño de la protección, la anglosajona y la europea continental donde los ingleses fabricaron el centurión y el chipsten y los americanos toda la saga Paton en todos los casos se trataba de vehículos muy grandes y muy pesados debido a que contaban con un blindaje bastante grueso de otro lado encontraríamos la línea de diseño seguida por Alemania, Francia e incluso Italia donde se había llegado a la conclusión de lo que las municiones de carga, hueca, habían provocado que el blindaje de acero de toda la vida fuera inútil por lo que el grosor del blindaje debía ser solo el justito para proteger de proyectiles de 30 milímetros y poco más de esta filosofía nacieron, por ejemplo en la mx30 el Leopard 1 o el TAM argentino a la larga se demostraría que el blindaje seguía siendo conveniente y por eso nunca volvieron a aparecer tanques medios con un blindaje tan delgado y tanto los AMX 30 como los Leopard 1 ganaron mucho blindaje en sus últimas variantes los blindajes soviéticos.
Una cosa en la que nos aventajan los soviéticos históricamente es en el diseño del perfil del carro y en el diseño de la angulación del blindaje cosas que antes tenían mucho más importancia que hoy día, pero que siguen siendo importantes en cierta medida los soviéticos pueden parecer carros muy obtusos muy vastos, pero cuando os fijáis os recomiendo poco coger la foto del blindaje desnudo de un T-55 un T-62 un T72 fijaros en desde distintos ángulos en el blindaje incluso en el t-14 armatas se ve muy bien como hay una gran cantidad de ángulos distintos, pues ahí está la idea los soviéticos trabajan mucho más los perfiles del carro.
