Tel que promit, visite interne d'un bombardier d'eau Cl-215T
Ce sont des appareil, originairement à piston, modèle de 1975 Cl215 converti avec un groupe moto-propulseur à turbine. Le coût de la conversion est d'environ 20 millions $ comparé à 32 millions pour un appareil tout neuf Cl 415. Une mise à niveau coûteuse mais il est possible de mettre à niveau 3 appareil pour le prix de 2.
Le poste de pilotage
Instrumentation neuve
L'instrumentation et le panneau de contrôle ont été entièrement reconstruits, un nouveau système de contrôle hydraulique et un système avionique à la fine pointe de la technologie incorporé.
L'intérieur d'un compartiment à eau
J'ai été vraiment surpris de la taille des aéronefs versus la taille des compartiment à eau. On peut facilement imaginé que l'espace occupé par l'eau est énorme mais ce n'est pas le cas... deux petits réservoir localisé de chaque côté de l'allé centrale peuvent contenir 700 gallons chacun. ⅔ ce trouve sous la ligne de flottaison et le ⅓ restant ce retrouve dans le haut des réservoir ou un petite cheminé sort pour évacuer le trop plein d'eau. Deux petits réservoirs un de chaque côté de l'allée centrale, directement sous les ailes pour influencer le moins possible le centre de gravité.
Entrée d'eau
Concernant la légende urbaine qu'un plongeur ce serait déjà fait aspiré par un avion citerne et relâché dans le bois, c'est plutôt impossible avec les deux entrée d'eau activées hydrauliquement comportant des orifices de 1 pouces par 2 pouces.