테슬라 출고는 12월 18일에 하였습니다.
눈이 아주 많이 오던 날이었죠.
예전부터 전기자전거 , 트위지로 모터와 전기로 가는 차량에 대한 익숙함이 있어서
홈충전이 가능하다면 테슬라는 아주 편하게 운용할수 있을것이라고 생각 하였습니다.
트위지도 홈충전이 가능하다면 반경 20키로 내 (강북권내, 일산까지) 는 큰 불편함 없이 다닐 수 있습니다.
차를 받고 틴팅작업도 하고, 언제봐도 마음에드는 풀글라스 루프 입니다.
모델S는 슈퍼차져 데스티네이션차져가 무료인지라 부담없이 언제든 드라이브가 가능하죠.
여기는 석모도 입니다.
심지어 슈퍼차져로 충전하면 부산까지도 유류비 0로 갈 수 있습니다.
중간에 천안,대구 두개의 슈퍼차져가 있고 그래도 부족하면 휴게소 공용충전기에서 충전하면 됩니다.
톨비도 50% 할인입니다. (일부 민자도로는 할인이 안됩니다)
언제나 멋지고 낭만적인 부산의 풍경으로 드라이브도 한 껏 하고.
이제부터 간략하게 가장 궁금하게 생각하실 내용들을 정리 해보겠습니다.
한번 충전으로 겨울에 갈수있는 최대 거리 - 그리고 비용.
부산 슈퍼차져에서 98프로까지 충전을 완료합니다.
충전은 보통 40분정도면 80kw 정도 충전이 가능합니다. 거의 완충이라고 볼 수 있네요.
완충에 가까워올수록 충전속도가 느려져서 보통 1시간정도면 95프로정도의 충전이 가능합니다.
참고로 완충을 하면 562km 까지 갈수 있다고 나옵니다. (EPA 기준) 98프로이니 대략 530km정도 충전하고 출발합니다.
어디... 갈수있는지 이제 가볼까요?
마일리지 1,364km
로 출발합니다.
81% 남았고 78.2 주행하였습니다. 13.6kw 사용하였습니다.
77% 남았고 102Km 주행하였습니다 16.7Kw 를 사용하였네요. 1Km 를 가기 위해 164Wh 를 사용하였습니다 이하 전비 로 표현하겠습니다.
가는동안에는 오토파일럿으로 갑니다.
완전 편하고 행복합니다.
테슬라는 타면탈수록 성능이나 승차감 등 보다도 오토파일럿의 매력에 빠지게됩니다.
거의 대부분의 오너들이 극찬하는 오토파일럿.
저 역시도 오토파일럿에 익숙해 진 이후에 사실 다른차 타고 장거리나 정체구간을 달리기는 좀 꺼려지네요 많이..
에너지그래프 입니다. 50Km 평균 149wh 의 전비 1Kw당 6.7kw를 갈 수 있는 전비이죠.
90kw의 테슬라 90D 는 이 연비로 가게 된다면 607Km를 갈 수 있습니다.
생각보다 많이 가죠? 저도 놀랬습니다. 겨울이고 전열기도 틀고 음악도 듣고가고 있어서.
원래 목적지는 천안 슈퍼차져였는데 30프로가 남네요.
과감하게 최종목적지인 마포구청으로 찍어봅니다.
오 갈수있네요.. 5프로가 남는군요.
이때 서울부산 논스톱 도전을 하게됩니다.
47%가 남았고 251.5km 를 가는데 41.1kw를 소모하였습니다. 반정도 썼네요.
이제 극도의 연비주행을 시작합니다.
안전해보이는 탑차 화물차 뒤에 숨어서
서스펜션을 낮추고
시속 80-90키로로 오토파일럿으로만 주행하고
저는 다른 업무를 합니다.
전화라던지 전방주시를 하면서 할수있는 것들은 대부분 가능합니다.
연비주행 노하우입니다.
서스는 낮음으로 90km 항속 열선 1 히터 20도 정도면 상당한 연비주행이 가능합니다.
거의 97프로는 손안대고 자율주행으로 가고 있는중입니다.
무려 5:38분 만에 405km 를 왔고 63.4kw를 사용하였습니다. 전비는 157 배터리는 19% 남았네요.
아직 예상주행거리는 105km 입니다.
오토파일럿으로 온지라 피로도가 크지 않아서 롯데몰타워에서 슈퍼차져 충전할겸 영화 한편 보고기가로 하였습니다. 전비운전을 잘 해서 그런지 16프로가 남았습니다.
430km - 전비 154, 사용전력량 65.9kw 시간은 6시간이 걸렸습니다.
마지막에는 정체구간이 많아서 시간이 더 걸렸네요. 배터리는 대략 17.2Kw가 남았네요.
참로고 0프로에서도 50Km 정도 주행이 가능하다고 합니다.
최종성적입니다.
테슬라 모델S 90D는 한번 완충하면 겨울에 0도시 기준에서 오토파일럿시에 총 520Km 정도가 주행 가능합니다.
봄, 가을에는 + 10~15%정도 더 배터리 효율이 좋다고 합니다.
슈퍼차져에 도착하고 이 안도감과 성취감은.
으아 해냈다!!!
마라톤 완주라도 해낸 기분입니다.
크게 피곤하지는 않았습니다. 오래 앉아있어서 힘들었죠.
하지만 오토파일럿으로 정속주행을 하지 않을경우에는 서울 부산 편도 주행은 불가능합니다.
그렇다고 걱정할것은 없는게 중간에 충전할수있는 포인트는 엄청 많이 있습니다.
충전기 인프라는 매년마다 어마어마한 규모로 생겨나고 있기 때문에
정말 산간 오지를 가지 않는이상 사실 큰 걱정은 하지 않고 타고 있습니다.
240분까지 주차는 무료입니다.
테슬라 전용 슈퍼차져에 주차무료, 공영주차장 50프로 할인, 남산터널 요금 면제.
1년세금 5만원 전기차 보조금, 충전기 보조금 등등
고성능 슈퍼세단급의 성능을 갖고있으면서도
많은 혜택들이 있어 매력적이긴 합니다.
사실 저도 꽤나 짠돌이라 그래서 샀거든요..
개인용 충전기는 보조금이 따로 나와 설치를 보조금으로 무상으로 해줍니다.
전기공사에 계량기 + 충전기 하드웨어 등 해서 300만원정도의 보조금이 나옵니다.
충전하는동안에는 한 테 타 채널을 보면 꿀잼입니다.ㅋㅋㅋ
아 글이 길어져서 이쯤에서.
----레퍼럴 홍보 -----
테슬라를 계약하실때
추천인코드 쓰는게 있는데 - > http://ts.la/hyunjun5295
이거 써주시면 평생 슈퍼차져 무제한 이용을 할수 있구요~
500,000원의 크레딧을 드린다고 하네요.
그리고 롯데월드타워 슈퍼차져에서 번개해서
친절한 설명과 맛있는 밥 사드리겠습니다!
테슬라만 타다보니 트위지가 찬밥신세가 되어서 ㅠㅠ
그래도 날이 풀리면 많이 탈 예정입니다.
트위지는 트위지 대로의 매력이 있고 용도가 있어서요. 트위지는 정말 동네용으로 최고입니다.
테슬라의 최대 장점중 하나인 앱 컨트롤 입니다.
공조장치 조절, 충전 퍼센트 설정, 키리스운전(키없이 운전가능) 부터 , 자동차를 무선조종하듯 앞뒤로 호출할수있는 서몬기능등 까지..
이런것들에 익숙하게되면 슬슬 기존 차량들에 대한 의구심들이 들기 시작합니다.
유지비도 거의 안들고, 이렇게 빠르고 편하고 이런 기능들이 있는데.
다른차들은 왜 이런것들이 없지? 하는...
그리고 이 영상을 보시면 테슬라의 오토파일럿이 얼마나 강력한지 간접적으로나마 경험하실수 있습니다.
https://www.facebook.com/hyeonhochoe/videos/10215619628432475/
그리고 유지비 입니다.
5000km정도를 주행하고 한달간의 전기세가 나왔는데..
26340원이 나왔네요. ㅎㅎ
개인 홈충전시 야간 경부하시간에 충전하면 kw당 30원정도에 충전이 가능합니다.
비슷한 체급의 고성능 세단은 디젤보다는 진동 덜한 가솔린과 비교하는게 맞을것이고.
대략 3000cc급 이상 세단과 비교했을때의 유류비 차이는 월 100 이상 차이가 나네요..
저 역시 bmw m2 , bmw x5 - 가솔린 3000cc, 카니발, audi a3, 트위지 등을 비교하면서 운행을 하기때문에 더욱더 유류비에 대한 체감을 크게 할 수 있었습니다.
이게 데스티네이션 차져 이고
전력은 7Kw - 21Kw 까지 있습니다.
이 역시 무료이구요.
이 것은 공용충전기 고속 50kw 입니다.
충전을 하기 위해서는 차데모 어뎁터라는것을 구매 해야합니다.
50Kw로 40분간 충전할수 있으며 30%정도 충전을 할 수 있습니다.
휴게소에 들렸을때 간단히 휴식 하고 출발하기에 딱 좋은 충전방식입니다.
이것은 16Kw 급의 AC3 충전기 입니다.
슈퍼차져가 없는곳에서 장거리를 갈때는 틈틈히 충전을 하는게 필수인것 같습니다.
엄청 좋은 시흥 하늘휴개소 입니다 ㅎㅎ
테슬라 오너들의 모임입니다.
테슬라 특성상 카톡방도 활성화 되어있고
슈퍼차져에서 자주 마주치기도 하고 해서 그런지 굉장히 금방 친해지고 친근한 분위기의 커뮤니티가 형성되어있습니다. 이 역시 장점인것 같습니다.
저는 무엇보다 라이프스타일이 많이 바뀌었는데 이제 어디든 가고싶은곳은 적극적으로 가는 편입니다.
아무래도 유류비부담도 없고 운전스트레스도 없어서 인것 같은데 그래서인지 요즘 꽤 생활의 만족도도 올라간 편입니다.
테슬라는 유난히 내부 거주,적재공간이 넓은데 bmw x5를 탄 저로써는 왠만한 공간에 만족을 못했는데
테슬라는 상당히 만족스럽습니다. 왠만한 suv급이라고 생각하시면 됩니다.
채굴기 3대가 타고있는데 많이 더 들어가겠네요 ㅎㅎ
뭐 아이들링 없이 공조조절 되니 미스트만 갖고 타도 쾌적하게 일을 할 수 있구요.
뒤에 용돈벌겸 비트코인 마이닝도...
ㅎㅎ 농담입니다.
참고로 뒷자리는 조금 불편한 편입니다. 19인치 폭 245타이어에 42psi로 단단하게 공기를 주입해서
통통 튀는느낌이 있고. 편의시설이 거의 없습니다. 같은 S지만 벤츠 S클라스랑은 사뭇 많이 다른점이죠.
무엇보다 부족하지 않은 성능...
어찌보면 전기차로는 최초죠.. 최고속 150km가 일반적인데 최고속 250km이니..
물론 고속주행을 하면 가솔린의 RPM만큼 혹은 그 이상으로 전력 사용량을 잡아먹습니다.
테슬라의 경우도 500마력에 가까운 고출력 모터를 갖고있기때문에 고속주행 출력을 많이 사용할경우
7~900Kw 까지 사용하기도 합니다 이런경우 완충을 하더라도 150km밖에 타지 못할수도 있습니다.
처음에는 어색함도 있고 사실 자동차다 엔진차량이다 라고 하는 본연의 매력 정서와는
상당히 이질적인 요소가 많은것이 전기자동차이긴 합니다.
하지만 위 내용만 보았을때나 한달에 1000km 남짓 타던 제가
다시 어릴때 처음 차를 타고 드라이브를 하던 그런 설레임같은 마음으로
한달에 5000km씩 타면서 생활을 즐긴다는것은 아무리도 위와같은 장점들이 있어서 겠죠.
일도 더 잘되고 부모님께도 훨씬 자주가고 영화도 자주보러가고 많이 삶이 풍족해졌다고 생각하고 있습니다.
앞으로도 테슬라의 발전을 무척 기대하고 있습니다.
그래서 저는 테슬라 시리즈를 모두 예약하고 있습니다.
아무래도 이전 기름차들을 정리하고 하나씩 전기차로 바꾸게 될 것 같습니다.
음....
결론 - 한국에서 전기차.. 400km 이상 달릴수 있는 차면 충분히 탈만 합니다!
----레퍼럴 홍보 -----
테슬라를 계약하실때
추천인코드 쓰는게 있는데 - > http://ts.la/hyunjun5295
이거 써주시면 평생 슈퍼차져 무제한 이용을 할수 있구요~
500,000원의 크레딧을 드린다고 하네요.
그리고 롯데월드타워 슈퍼차져에서 번개해서
친절한 설명과 맛있는 밥 사드리겠습니다!
