¿Como probar un modulo ford? En este caso podemos realizar las pruebas con todos los componentes montados en el vehículo o desmontados y hacer nuestro propio banco de pruebas, sin herramientas costosas y de una forma sencilla y rápida. Este artículo te ayudará a resolver el problema cuando tu vehículo o camioneta ford da arranque pero NO PRENDE por FALTA DE CHISPA. Si tu vehículo arranca y prende, pero corre fallando, esta información (las pruebas en este artículo) no te ayudarán.
Para los que no tienen ningún tipo de conocimiento en el tema les dejo la teoría y el principio básico de funcionamiento de los componentes.
Saber una poco de teoría práctica de como funciona este tipo de sistema de encendido te ayudará a entender el ‘por qué’ de la pruebas que estaré haciendo.
Cuando giras la llave para arrancar y prender el vehículo:
- Corriente en forma de 12 Voltios le llega al módulo de encendido y a la bobina de encendido.
- Al comenzar a girar el motor por medio del arranque, la bobina captadora comienza a enviar una señal al modulo de encendido.
- El modulo de encendido al recibir esta señal, empieza a generar y mandar otra señal a la bobina de encendido, que se llama: IC Signal. Esta es simplemente una señal Disparadora.
- Con este IC Signal (que en inglés significa: Ignition Control Signal), el módulo de encendido empieza a activar la bobina de encendido mediante una señal Interruptora, para que ésta dispare chispa.
- El termino ‘señal Interruptora’ simplemente describe la acción del módulo de encendido de abrir y cerrar la Corriente Primaria que fluye a través de la bobina de encendido. Y es esta acción que hace que la bobina dispare chispa.
Si todo está en orden, el vehículo encenderá . Lo importante de todo esto es saber que el modulo electrónico es el componente clave que controla el disparo de chispa desde el momento que se arranca el motor, durante todo el tiempo que está encendido, hasta apagarse. Y verás que tan fácil es probar este sistema de encendido pues la alimentación de todas las señales se pueden hacer con simples herramientas como un multimetro, un probador 12 voltios automotriz y un pequeño probador que puedes hacer con dos pinzas tipo caimán y un conector de bombillo de muela (158) con su respectivo bombillo.
DIAGRAMA DE ENCENDIDO MODULO FORD
IGNITION SWICHT: O Switch De Encendido, es el el encargado de suministrar la energía 12 voltios a nuestro sistema (modulo de encendido y bobina de encendido) y al resto de los circuitos en el carro al girar la llave en nuestro vehículo.(Arranque, alternador, tablero de relojes, reproductor, aire acondicionado, entre otros)
- Red wire: Cable rojo, si detallan el diagrama, esta conexión viene del switch de encendido y suministra 12 voltios tanto al modulo como a la bobina, lo primero que tendríamos que revisar es la alimentación en el sistema, colocando el probador 12 voltios automotriz a una buena conexión de tierra y chequear cable rojo del modulo y bobina. Si no hay 12 voltios colocamos un cable directo de la batería a un punto donde alimente modulo y bobina para la prueba y le damos arranque, si nuestro vehículo enciende, quiere decir que nuestro switch de encendido esta dañado y tenemos que reemplazarlo. De estar de forma correcta los 12 voltios y nuestro vehículo sin encender seguimos haciendo pruebas.
- BLACK WIRE: Cable negro del modulo , es una conexión a tierra que proviene del distribuidor, por medio de un pequeño terminal de ojo, este muchas veces se sulfata en dicho terminal como en el conector de tres cables que comparte con la bobina captadora del vehículo, si el modulo no posee este aterramiento no cumplirá su función. Conectamos un probador 12 voltios automotriz a una conexión positiva y chequeamos, de encender la luz testigo de nuestro probador, esta perfecto. De no encender revisamos las conexiones y de estar muy dañadas, podemos conectar este cable negro del modulo a una buena conexión de tierra en el vehículo y problema resuelto.
- GREEEN WIRE: Cable verde, es el negativo de la bobina, por medio de este cable el modulo controla la bobina de encendido, aquí utilizaremos el probador realizado con las pinzas y bombillo de muela, este se coloca en el terminal (-) de la bobina o donde esta conectado el cable verde, con switch en ON y el otro extremo de nuestro probador a tierra en el vehículo, el bombillo debería mantenerse apagado y al darle arranque a nuestro vehículo comenzar a parpadear. De parpadear y la bobina de encendido no produce chispa, quiere decir que el modulo de encendido y la bobina captadora están perfectas y que la falla es la bobina de encendido, de no parpadear, tenemos que seguir chequeando y el ultimo paso seria probar la bobina captadora para tomar conclusiones del caso.
- ORANGE WIRE, PURPLE WIRE: CABLE MORADO Y NARANJA, Estos son los cables de la bobina captadora, son los encargados de enviar señal al modulo y este pueda abrir y cerrar el circuito primario de la bobina, esta señal se produce al tener un movimiento por medio de un reluctor que genera una corriente alterna inducida. Aquí utilizaremos un multimetro para las pruebas, en función de corriente alterna tomamos las puntas de nuestra herramienta y la colocamos en los cables de la captadora si importar orden y damos arranque al sistema, al girar el motor este enviara un voltaje alterno que puede variar entre 1,5 y 7 v depende de la intensidad de giro. De no producir voltaje o cortarse durante la prueba este seria la causa de nuestra falla y tendríamos que reemplazar la pieza. Otra prueba es colocar el multimetro en funcion de ohmios y medir su valor que generalmente esta entre 1.5 a 2 ohm. Si la bobina captadora esta en perfecto estado y enviando sus señales correctamente y el circuito primario de la bobina (cable verde o negativo de bobina) tenemos conectado nuestro probador de pinzas y no parpadea, con las correcta alimentaciones positivas y nuestros aterramientos, nuestra pieza dañada es el modulo y hay que reemplazarlo y poner a funcionar nuestro vehículo.
Espero que les pueda servir de ayuda, cualquier duda, critica constructiva sera bienvenida y espero que me apoyen para seguir publicando contenido, como pruebas a alternadores, arranques, luces y otros tipos de módulos y sistemas de encendido, agradecimientos especiales al amigo @cesar.oat por animarme a realizar este post.
